（2019年3月19日，北京）國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽即將于中國南部城市——海南省三亞市正式開賽，日產(chǎn)汽車攜e.dams車隊出征，演繹“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”的力量與性能之美。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊出征國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽三亞站

作為首次出戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽的日產(chǎn)e.dams車隊，在前幾站的競賽中與其他車隊展開激烈競爭，并取得了突破性的成績。冠軍車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第三輪智利圣地亞哥站的比賽中獲得桿位，其隊友奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在前兩站的排位賽中名列前茅，并在香港站的比賽初段實現(xiàn)了領(lǐng)跑。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Michael Carcamo表示：“中國是日產(chǎn)汽車最重要的市場之一，尤其在銷量與生產(chǎn)方面。為此，我們希望在三亞站獲得榮譽。在之前的幾站比賽中，車隊和車手的潛力不斷被激發(fā)，現(xiàn)在我們需要保持穩(wěn)定的發(fā)揮，并不斷完善賽車調(diào)校，幫助賽車手進入更佳狀態(tài)。”

日產(chǎn)汽車e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)

作為全球電動汽車行業(yè)領(lǐng)軍者的日產(chǎn)汽車，將通過參加電動方程式錦標賽，向全球車迷展現(xiàn)“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力，為消費者詮釋汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合。

中國市場對于日產(chǎn)汽車擁有重要的意義，不僅因為電動方程式第一賽季揭幕站始于中國北京，更因為在中國市場的事業(yè)發(fā)展中肩負著日產(chǎn)汽車電動化戰(zhàn)略實施。去年4月，日產(chǎn)汽車面向中國市場投放了首款純電動車型——軒逸·純電SYLPHY Zero Emission。

軒逸·純電SYLPHY Zero Emission與全球最暢銷的電動車型——日產(chǎn)聆風采用同平臺打造，結(jié)合了日產(chǎn)汽車成熟的全電動系統(tǒng)與日產(chǎn)軒逸的旗艦家轎優(yōu)良品質(zhì)。同時，這款車型也是日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)——東風汽車有限公司新中期事業(yè)計劃“東風有限 TRIPLE ONE”中，未來五年20款電動化車型中的首款產(chǎn)品。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊在FanBoost#粉絲加速投票環(huán)節(jié)備受歡迎。粉絲通過在新浪微博上加入話題#Fanboost ，#SebastienBuemi 或 #OliverRowland，為日產(chǎn)車手進行投票，從而幫助車手在每站比賽中獲得額外的動力提升，或者登錄nismo.com/fanboost/seb或nismo.com/fanboost/oliver進行投票。電動方程式錦標賽三亞站將于3月23日上午7:30正式開始，正賽部分將于當天下午3點進行。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊負責人Jean-Paul Driot表示：“我們期待著重返中國賽場，并將電動方程式融入其中。首屆世界電動方程式錦標賽就是在北京舉行的，而在第二賽季，我們的車手塞巴斯蒂安也成功衛(wèi)冕。日產(chǎn)汽車e.dams車隊為準備這場比賽付出了辛勤努力。每一條新賽道對于車隊而言都是巨大的挑戰(zhàn)，同時我們也相信，專注于模擬器訓練并與日產(chǎn)汽車展開深度合作，必將取得成果。”

車手感言

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

“在過去的三站比賽中，日產(chǎn)汽車e.dams車隊展現(xiàn)出驚人的實力，但我們追逐的目標還未達成。我們?nèi)詫⒗^續(xù)努力。日產(chǎn)汽車e.dams車隊的每一位成員都將更加努力地進行全方位的提升。”

“當我回首五年前在中國舉行的首屆電動方程式錦標賽，如今的賽事競爭水平已是今非昔比。到目前為止，這個賽季已經(jīng)有5名不同的車手獲得過桿位，并有5名不同的車手獲得過個人冠軍。我已經(jīng)成功拿到過桿位，現(xiàn)在的目標是將我的名字加入到勝利者的名單當中。”

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

“歷經(jīng)兩站比賽后，我更加堅信自己屬于這項比賽。作為一名新人，我已經(jīng)感受到了比賽的速度。接下來我希望通過更佳的戰(zhàn)績來回報日產(chǎn)汽車e.dams車隊對我的信任。三亞站將提供一個更公平的競爭環(huán)境，因為對于參與此次錦標賽的每位車手來說都是一條全新賽道。香港站比賽結(jié)束后，我們又回到法國使用模擬器為三亞站的賽事做準備。模擬訓練是我們賽前準備工作的重要組成部分。當我們第一次駛出維修區(qū)開上賽道時，我們對比賽有了更好的想法，并為排位賽和正賽制定了強有力的計劃。”

信息速覽

三亞 E-Prix 賽道

全長：2.236公里

彎道：11個

比賽時間表

3月22日，星期五

下午15:30：賽前適應(yīng)性測試

3月23日星期六

上午7:30：練習賽 第一場

上午9:35：練習賽 第二場

上午11:20：排位賽

下午12:05：超級桿位爭奪賽

下午15:00：正賽

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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www.lancangriver.com.cn www.weibo.com/chinanissan

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風進一步擴大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達到1,076萬臺。

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