（2019年7月4日，北京）日產(chǎn)汽車公司一直堅(jiān)信未來移動(dòng)出行將朝向電動(dòng)化、智能互聯(lián)與智能駕駛的方向發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)未來電動(dòng)化移動(dòng)出行的承諾，日產(chǎn)汽車不僅需要掌握多項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)，更需要擁有多元化的動(dòng)力發(fā)展戰(zhàn)略。

世界經(jīng)濟(jì)論壇-新領(lǐng)軍者年會(huì)本周于大連舉辦。我很榮幸地以日產(chǎn)汽車中國管理委員會(huì)主席的身份參加了此次會(huì)議。本屆會(huì)議主要圍繞多項(xiàng)重要和創(chuàng)新想法展開討論，并且明確了在中國構(gòu)建未來可持續(xù)電動(dòng)化移動(dòng)出行的強(qiáng)勁趨勢(shì)。日產(chǎn)汽車在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域擁有更加宏偉的構(gòu)想，并將憑借“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念三大核心-智能駕駛、智能互聯(lián)與智能動(dòng)力引領(lǐng)消費(fèi)者邁向更美好的世界。

內(nèi)田誠（Makoto Uchida）參加世界經(jīng)濟(jì)論壇-新領(lǐng)軍者年會(huì)并與其他與會(huì)者進(jìn)行討論

如今是中國乃至全球電動(dòng)化移動(dòng)出行發(fā)展至關(guān)重要的時(shí)刻。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，汽車廠商需要面對(duì)相應(yīng)而來的諸多挑戰(zhàn)，如電動(dòng)汽車安全性、政府補(bǔ)貼減少、全球大多數(shù)地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車電池續(xù)航里程的擔(dān)憂，以及對(duì)加快電動(dòng)汽車研發(fā)的需求等等。此外，考慮到消費(fèi)者需求的差異性，以及不同國家和地區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、基礎(chǔ)設(shè)施和需求方面存在差異，所以很難采用“萬全”的解決方案。

日產(chǎn)汽車長(zhǎng)期以來一直在思索如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。為了解決這些問題，日產(chǎn)汽車正在采用一項(xiàng)以市場(chǎng)和消費(fèi)者為導(dǎo)向的多元化動(dòng)力發(fā)展戰(zhàn)略，并充分利用日產(chǎn)汽車70年的電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展歷史和面向大眾市場(chǎng)銷售令人滿意的、可靠的電動(dòng)車型的成就中所積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

例如，日產(chǎn)聆風(fēng)是全球市場(chǎng)最暢銷的純電動(dòng)車型，其全球累計(jì)銷量超過40萬臺(tái)，累計(jì)行駛里程超過 100億公里。在中國，日產(chǎn)軒逸·純電SYLPHY Zero Emission作為日產(chǎn)汽車首款在中國生產(chǎn)、面向中國市場(chǎng)投放的電動(dòng)車型已經(jīng)上市銷售。今年4月，我們?cè)谏虾Ｐ剂藢⒃谖磥韮赡陜?nèi)面向中國市場(chǎng)導(dǎo)入日產(chǎn)汽車特有的e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)。e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)采用100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力。日產(chǎn)汽車也會(huì)不斷探尋其它電動(dòng)汽車技術(shù)，如氫能源，燃料電池，混合動(dòng)力等，并考慮將這些技術(shù)納入長(zhǎng)期解決方案的一部分。

日產(chǎn)汽車及其在華合資公司-東風(fēng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”），已將電動(dòng)化作為“東風(fēng)有限 TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃的核心。到2022年，計(jì)劃推出20款電動(dòng)化車型（包括純電動(dòng)車型和搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型），電動(dòng)化車型將占據(jù)整體銷量的30％，三年內(nèi)推進(jìn)電動(dòng)化關(guān)鍵零部件 100%國產(chǎn)化，更多電池回收、電池再利用和電力儲(chǔ)存設(shè)施也將在2022年底前建成。

為了保證“東風(fēng)有限TRIPLE ONE”中期事業(yè)計(jì)劃的達(dá)成，日產(chǎn)汽車將在中國市場(chǎng)繼續(xù)采用多元化動(dòng)力發(fā)展戰(zhàn)略：在市場(chǎng)成熟時(shí)推出正確的產(chǎn)品，并設(shè)計(jì)出滿足中國消費(fèi)者特定需求的產(chǎn)品。我們對(duì)這一方式充滿信心。當(dāng)然，單憑一己之力也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們還需要繼續(xù)與中央和地方政府以及合作伙伴積極合作。

中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在發(fā)生的一切，也在向其它正在向未來電動(dòng)化移動(dòng)出行轉(zhuǎn)變的國家傳遞著明確的信號(hào)。在此次世界經(jīng)濟(jì)論壇會(huì)議上，我們鼓勵(lì)中國和世界各地的公共和私營(yíng)部門采用這種多動(dòng)力、多能源的發(fā)展戰(zhàn)略，以滿足不同地區(qū)消費(fèi)者的差異化需求。這種方式將加快消費(fèi)者采用電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)程。

這是激發(fā)電動(dòng)化移動(dòng)出行全部潛力的正確方式。日產(chǎn)汽車隨時(shí)準(zhǔn)備為這一未來將至的時(shí)刻貢獻(xiàn)自己的力量。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。

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