（2019年7月16日，北京）當(dāng)“信賴”與“青年”碰撞在一起的時(shí)候，我們腦海中往往浮現(xiàn)出一個(gè)專注的年輕“背影”：他們憑借著在自己專業(yè)領(lǐng)域的刻苦鉆研和深入探索，專注與執(zhí)著的態(tài)度、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ黠L(fēng)格，一次又一次地在崗位上鑄就不凡。當(dāng)執(zhí)著與堅(jiān)持與90后的熱血“青年”相遇時(shí)，又會產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)呢？

做一名正能量的傳遞者

2014年，憑借優(yōu)異的成績和表現(xiàn)，施冠宇大學(xué)畢業(yè)之后加入日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）下屬公司-東風(fēng)裝備公司旗下東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司沖焊工廠質(zhì)量管理部的一名技術(shù)員，承擔(dān)著質(zhì)檢工作。

在日常生活中，我們每天都會和“質(zhì)量”打交道，從簡單的衣食住行，到要求嚴(yán)格的高精尖技術(shù)工具，質(zhì)量與每個(gè)人息息相關(guān)。從普遍認(rèn)知當(dāng)中，日常接觸到的每一件商品都會經(jīng)過質(zhì)檢才會到達(dá)消費(fèi)者手中，消費(fèi)者看到的永遠(yuǎn)是生產(chǎn)過程之后所呈現(xiàn)的最終成果，但對于質(zhì)檢人員來說，從生產(chǎn)完畢到真正交付需要經(jīng)過反復(fù)論證與技術(shù)檢測，一項(xiàng)看似簡單的工作其中卻“大有文章”。

“在質(zhì)檢工作中，尤其是汽車行業(yè)的質(zhì)檢，工作越久、資歷越深，才更容易有發(fā)言權(quán)，”在談到自己的工作時(shí)，施冠宇的臉上帶著一名“老員工”的自信。施冠宇所在的零部件單位每年需要向日產(chǎn)、本田、雷諾、標(biāo)志雪鐵龍等品牌車型供應(yīng)大量的零部件，只有滿足高標(biāo)準(zhǔn)的要求與成熟的流程化管理體系，才能為這些品牌提供更好的產(chǎn)品，同時(shí)更好的幫助企業(yè)在行業(yè)里面立足。施冠宇談到：“如果想成為一名合格的質(zhì)檢員，不僅要熟悉基本的工作流程和操作，同時(shí)還要了解行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、模式、體系和制度，并將國際先進(jìn)的科學(xué)質(zhì)量管理體系，如PDCA管理循環(huán)（即計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、處理（Act）），QC質(zhì)量控制等引入到日常工作中，監(jiān)管整個(gè)團(tuán)隊(duì)和個(gè)人的工作。”

因?yàn)樵谛Ｋ鶎W(xué)專業(yè)與工作并非完全對應(yīng)，施冠宇需要付出比常人更多的努力。雖然從“零”起步，但在工作之初，施冠宇便展現(xiàn)出超越年齡與經(jīng)驗(yàn)的成熟表現(xiàn)，而這與他對待工作的態(tài)度密不可分。“作為一名質(zhì)檢員，無論是從前期調(diào)研工作中對潛在問題的預(yù)判，還是后期新問題的補(bǔ)救，一定要耐心做好對每一個(gè)環(huán)節(jié)的把控，做好技術(shù)攻關(guān)。”

隨著時(shí)間的推移，施冠宇早已經(jīng)過實(shí)踐的積累和技術(shù)磨練，從職場新人成長為一名合格的質(zhì)量技術(shù)人員，對于眼下的工作，也有了更多的自我認(rèn)識和理解。

在質(zhì)檢行業(yè)有一俗話“質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的，不是制造出來的”。對于汽車零件的生產(chǎn)，每一名質(zhì)檢員早已深刻認(rèn)識到設(shè)計(jì)源頭是把控質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。他們既是車輛零部件的質(zhì)量管理者，也是消費(fèi)者。為了成為一名合格的質(zhì)檢員，施冠宇通過個(gè)人努力和爭取，先后在生產(chǎn)、技術(shù)等重要崗位工作，通過積累和實(shí)踐，總結(jié)出方法和技巧，應(yīng)對每一項(xiàng)任務(wù)。“我非常慶幸自己能夠在公司獲得這樣的機(jī)會，這可以讓我擁有更加開闊的視野，并通過不同的角度去思考存在的問題。”

在和施冠宇的交談中，“嚴(yán)格”與“責(zé)任心”成為他對待工作的執(zhí)念與信條。

施冠宇的言語十分樸實(shí)，但卻鏗鏘有力，一字一句間都流露出作為一名質(zhì)檢員應(yīng)有的原則與態(tài)度，同時(shí)他補(bǔ)充到：“質(zhì)檢工作作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)的最后一道屏障，承擔(dān)著重任。我們不僅僅是對產(chǎn)品和企業(yè)負(fù)責(zé)，更對廣大消費(fèi)者負(fù)責(zé)。我在檢測每一件產(chǎn)品時(shí)，都會想到這些零件會裝配在自己購買的產(chǎn)品上，做到將心比心！”

技藝傳承與創(chuàng)新“智造”

正確、積極的態(tài)度引領(lǐng)著施冠宇前進(jìn)的方向，面對日復(fù)一日的質(zhì)檢工作，施冠宇從中不斷摸索，并通過傳承前輩技藝加速成長。在極短的時(shí)間內(nèi)，他便在師傅們悉心指導(dǎo)下掌握了質(zhì)量缺陷分類及原因判定、快速檢測法、大型零件緊縮測量儀等進(jìn)階技能。

同時(shí)在工作中，施冠宇也不停地在探索更加快速、高效的檢測辦法。因?yàn)樗某錾憩F(xiàn)，施冠宇及團(tuán)隊(duì)從前輩手中繼承了企業(yè)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目——《機(jī)器人柔性化藍(lán)光拍照系統(tǒng)的運(yùn)用》，這項(xiàng)技術(shù)讓質(zhì)檢員通過先進(jìn)的快速檢測方法，在一定程度上避免因人工檢驗(yàn)或測量所導(dǎo)致的停機(jī)停產(chǎn)，并降低由此所產(chǎn)生的高昂時(shí)間成本。也正是憑借這種創(chuàng)新的檢測手段，讓施冠宇和團(tuán)隊(duì)在“科學(xué)質(zhì)檢”、“科技質(zhì)檢”的道路上更進(jìn)一步。

施冠宇表示，這些先進(jìn)質(zhì)檢技術(shù)的研發(fā)，一方面是為了提高生產(chǎn)效率，另一方面則是為了滿足品牌對于零部件的更高要求，在其服務(wù)的品牌當(dāng)中，日產(chǎn)汽車對于產(chǎn)品的把控尤為嚴(yán)格。在選拔供應(yīng)商時(shí)，日產(chǎn)汽車會通過多達(dá)240項(xiàng)的項(xiàng)目評估，對供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量、不良品識別、故障預(yù)防等內(nèi)容進(jìn)行核查；在通過復(fù)雜機(jī)制選定供應(yīng)商后，還需要對于所選供應(yīng)商啟用多達(dá)170個(gè)項(xiàng)目的ASAS-P質(zhì)量管理體制與實(shí)施狀況監(jiān)督系統(tǒng)，通過定期的質(zhì)量驗(yàn)證，保證供應(yīng)商所產(chǎn)出的產(chǎn)品能夠符合品牌所提出的嚴(yán)苛要求。

面對苛刻的要求，施冠宇與團(tuán)隊(duì)從未有過一絲妥協(xié)，他談到：“在滿足別人的標(biāo)準(zhǔn)之上，我們希望做的更好。舉個(gè)例子，如果產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)要求標(biāo)準(zhǔn)公差是0.1，我們會更加嚴(yán)格地做到0.05，這不僅是企業(yè)的門面，更是對于消費(fèi)者的承諾。”面對嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，施冠宇不僅沒有退縮，更在標(biāo)準(zhǔn)之上對自己提出更高要求。正是這種對于品質(zhì)的堅(jiān)守，讓企業(yè)自身獲得優(yōu)秀口碑與良好業(yè)績的同時(shí)，也幫助生產(chǎn)鏈上的配套行業(yè)提高了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)能力。

經(jīng)過5年的歷練，施冠宇已經(jīng)從職場新人成長為一名合格的質(zhì)檢員。經(jīng)由施冠宇負(fù)責(zé)的客戶，質(zhì)量投訴次數(shù)逐年遞減，下降比例超過50%。產(chǎn)品質(zhì)量的提升對應(yīng)的便是成本的降低與利潤的顯著上升，施冠宇通過自己與團(tuán)隊(duì)的努力，已成功為公司降低成本超過300萬元。而這一切也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及同事的認(rèn)可，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)曾榮獲“湖北省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號、全國機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動(dòng)成果一等獎(jiǎng)等諸多集體和個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)。

在這里，像施冠宇一樣出眾的年輕人不計(jì)其數(shù)。他們在工作中不斷追求卓越，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，在熟練掌握崗位各項(xiàng)技能和業(yè)務(wù)的同時(shí)，還帶動(dòng)身邊同事共同前進(jìn)，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。而作為一家負(fù)責(zé)任的跨國企業(yè)，日產(chǎn)汽車及合作伙伴始終通過全球化、統(tǒng)一化的嚴(yán)苛管理標(biāo)準(zhǔn)，兌現(xiàn)品牌對于每一位消費(fèi)者的承諾，同時(shí)更幫助中國企業(yè)與本地化人才茁壯成長。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達(dá)到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動(dòng)汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達(dá)到1,076萬臺。

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