6月10日 雪邦國際賽道（馬來西亞)

SUPER GT第3站決賽(54圈、300km)在位于馬來西亞吉隆坡郊外的雪邦賽道(1圈5.542km)上拉開序幕。以預賽第4名的成績起步的#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/Jo?o Paulo de Oliveira)獲得第5名，在GT300級別中，#3 S Road NDDP GT-R（關口雄飛/千代勝正)獲得第4名也收獲了積分。

比賽當天氣溫高達33度，路面溫度超過45度，炎熱程度為今年所罕見，因此對于各支車隊而言，這場比賽的艱苦性不言而喻，這種狀況不僅對車手，對賽車本身及輪胎也構成嚴峻的考驗。在決賽中，駕駛#12 GT-R的Oliveira在起步后的第5圈排位即上升一位，名列第3，Oliveira駕車奮力追趕力圖縮小與前方兩輛賽車之間的差距。該賽車在第24圈時進站維修，接手賽車的松田次生雖然努力保持第3的排名向終點沖刺，但由于賽車長時間行駛，難以保持賽車的抓地力，逐漸被后面的其它賽車超越，最終被其它兩輛賽車超越，最后階段盡管頑強拼搏，但只獲得第5名。

在預賽中名列第3的#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/Michael Krumm)由本山哲駕駛起步，雖然比賽開始時本山哲充分發(fā)揮速度優(yōu)勢力圖保持在第一集團內(nèi)，但賽車起跑后操控的平衡性變差，賽車始終無法提速，因此本山哲陷入了苦戰(zhàn)。車隊為了挽回劣勢，決定盡早更換車手，盡管如此，由于時間損失過多最終排位不可避免地下降。最后接手賽車的Krumm也因賽車的操控性變差而深感苦惱，但他依然頑強戰(zhàn)斗，最終獲得第8名。

Quintarelli駕駛#1 S Road REITO GT-R（柳田真孝/Ronnie Quintarelli)以預賽第11名的成績起步，在前半程比賽中他沉穩(wěn)應戰(zhàn)，始終保持著與前后賽車的位置關系。第25圈時接手賽車的柳田真孝在后半程比賽中采取奮力追趕的作戰(zhàn)策略，在進站維修的過程中由于十分巧妙地掌握好進站與出站的節(jié)奏，因此成功縮短了與前方賽車的差距，柳田真孝進一步發(fā)力追趕前方車輛，到第33圈時已上升至第7位，之后依然未有絲毫懈怠，越來越迫近第6位的#36 SC430，但進入第45圈時出現(xiàn)制動故障，導致賽車打轉滑出賽道，由于賽車受損嚴重，最終無法回歸賽道只好被迫退出比賽。

以預賽第6名的成績起步的#24 D'station ADVAN GT-R（安田裕信/Bj?rn Karl Mikael Wirdheim)在即將進入結束首圈的的第一個彎道時突然輪胎爆裂，雖然駕車勉強進入維修站，但由于包括車身板塊中其它驅(qū)動系統(tǒng)在內(nèi)的眾多地方受損嚴重，最終也被迫退出比賽。

另外，在GT300級別賽事中，千代勝正駕駛#3 GT-R以預賽第6名的成績起步，千代勝正面對競爭對手的快速未有絲毫膽怯，關口雄飛接手賽車時名列第8。負責后半程賽事的關口雄飛采用積極的進攻姿態(tài)追趕前方的賽車，排名曾一度升至第3，雖然表現(xiàn)出色，但最終依然只獲得第4名，這是從首戰(zhàn)到這場比賽首次登上領獎臺。

【長谷見昌盛車隊經(jīng)理對NDDP比賽的感言】

“雖然由于天氣炎熱導致比賽異常艱苦，但兩位車手”均出色發(fā)揮。千代勝正在前半程賽事中很好地履行了自己的職責，關口雄飛的速度也令人為之側目。但關口雄飛有點用力過度導致最后輸給炎熱的天氣。雖然最后我們第3的位置被阿斯頓馬丁奪走，讓人感覺十分可惜，但畢竟最后的結果還不錯，由此可見GT-R GT3的潛力非常高，我認為這是一款有望奪冠的賽車，期待未來能更上一層樓。”