7月29日 SUGO賽道(宮城縣村田町)

7月29日，SUPER GT第四站決賽(81圈、300km)在SUGO賽道拉開了帷幕，以預賽第6名成績起步的#1 S Road REITO MOLA GT-R（柳田真孝/Ronnie Quintarelli）最終奪得第3名，而在GT300級別中，#3 S Road NDDP GT-R（關口雄飛/千代勝正）也首次奪冠。

前日正值日本東北地區(qū)梅雨季節(jié)剛剛結束之時，整個SUGO賽道酷熱難耐，但由于當天上午下了陣雨，賽車出發(fā)時的氣溫為32度，路面溫度為42度，溫度并不算太高。賽車起步前路面處于干燥狀態(tài)，因此全部賽車選擇干胎進行競賽。從日產陣營的情況來看，#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/Michael Krumm）在預賽中獲得第2名，#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/Jo?o Paulo de Oliveir）在預賽中獲得第3名，因此起步的位置應該相當不錯。經過一圈熱身之后，全部賽車均全速沖向第一個彎道，此時Oliveir駕駛的#12 GT-R賽車向內側猛沖，一舉超越處于首位的#6 SC430賽車。但是由于賽車姿勢調整出現問題，與#6賽車發(fā)生剮蹭，導致賽車出現打轉，并與試圖從外側超越#6賽車的#23 GT-R賽車發(fā)生撞擊，最終兩輛賽車沖進緩沖帶。由于兩輛賽車均受損嚴重，因此被迫退出比賽。

NISMO的車隊經理鈴木豐表示：“自雪邦賽道賽事之后對23號賽車的改進取得良好效果，在預賽和早上的自由行駛中均有不俗的表現，現在遭遇這種不幸的事故，真是令人扼腕痛惜。希望在下次1000km的鈴鹿賽道上能東山再起吧。”

另外， Quintarelli駕駛#1 S Road REITO GT-R賽車以預賽第6名的成績起步，在第一圈時成功避開事故排位上升至第4，在第21圈時從最后一個彎道起進一步發(fā)力超越前面兩輛賽車，排名上升至第2，一直等待機會超越排位第1的#6賽車，但始終尋覓不到良機，在第39圈時駕車進站維修并與柳田真孝交接賽車。柳田真孝駕駛賽車駛出維修站的時機出現問題，因此排位跌至第3，盡管他奮力直追，但始終無法改變排位狀況，最終奪得比賽的第3名。
預賽中名列第13的#24 D'station ADVAN GT-R（安田裕信/Karl Mikael Wirdheim）雖然一度排位第9，但最終只獲得第10名。

另外，從GT300級別的賽事情況來看，首發(fā)車手千代勝正駕駛#3 GT-R賽車以預賽第6的成績起步，比賽一開始千代勝正發(fā)揮速度優(yōu)勢不斷提升排位，在第27圈時排位第4，在第36圈時排位第2。在第37圈駕車進站維修時暫時名列榜首，千代勝正在維修站與關口雄飛進行了賽車交接。關口雄飛以排位第1的姿態(tài)重返賽道，雖然在出站圈被后面的賽車超越，但在輪胎回暖之后關口雄飛開始反擊。在第58圈時超越#31PRIUS賽車再次排位第1。之后關口雄飛一直不敢有絲毫松懈，最終奪得一場酣暢淋漓的大勝，與獲得第2名的賽車拉開的差距足超過30秒。千代勝正說：“我負責前半程賽事，深受輪胎各種情況困擾，但還是憑借自己的力量超越前方賽車，感覺非常興奮。”關口雄飛也表示：“自己還有不少余力，即使鈴鹿賽事之后賽車加重，我也相信能取得不錯的成績。”

【#1車手、Ronnie Quintarelli的感言】

“雖然比賽開始階段需要花費大量時間暖胎，但從第10圈起賽車就進入了一個良好的節(jié)奏。由于適合超車的地方不多，雖然希望超越#6賽車，但由于輪胎受損加大了超越難度。在爬坡時超越前方兩輛賽車，感覺非常不錯。雖然只是第3名，但我覺得這可與勝利劃上等號。現在我們車隊士氣高漲，希望在接下來的鈴鹿賽道和富士賽道上再次大顯身手。”

【長谷見昌盛車隊經理對NDDP比賽的感言】

“今天我們取得了不錯的成績。雖然不是我本人希望能登上領獎臺就代表車手們能登上領獎臺，但是我經常向他們灌輸賽事競爭第一的意識，這也許能取得不錯的激勵效果。這次奪冠將導致賽車重量加重，讓我們在未來繼續(xù)加油努力！”