日產汽車(總部：神奈川縣橫濱市西區，總裁：卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn))于9月12日宣布，將在2012年度的巴黎車展上推出“TeRRA”SUV概念車。該車是一款概念車型，融合了日產汽車在“SUV”與“EV”兩大方面的技術優勢。不僅讓人體會到駕駛越野車的樂趣，而且實現了在城市區域駕車行駛所需的靜謐性與流暢性。其極富技術創新性的四驅燃料電池總成系統，而且頂級豪華的外觀風格讓人感覺氣質非凡，其在零排放SUV這樣一個全新領域中的可持續發展性得到充分體現。

   “TeRRA”是日產汽車基于“樓蘭MURANO”與“逍客QASHQAI”等針對城市應用的SUV/跨界乘用車制造出的車型，且其作為唯一的“零排放SUV”，明確顯示出日產汽車已經將零排放領域中的技術優勢應用到燃料電池車上。“TeRRA”車型面向注重“人際關系”的年輕客戶，不僅具備出眾的性能，而且設計車型時十分注重乘坐的柔軟舒適性，同時針對顧客的環保需求下足苦功，充分讓顧客感到放心。
   日產汽車的商品戰略室副本部長Francois Bancon表示，“此概念車顯示出，日產汽車將在SUV/跨界乘用車領域的技術優勢拓展應用到零排放領域的同時，還明確反映出日產汽車針對零排放社會的新需求特點推動研發燃料電池車的趨勢。最初希望將其設計為適用于日常生活的SUV，而并非大型越野車。其獨特創新性的座椅配置可有效拓展乘坐人員的視野，無論何種環境，乘坐人員均可對汽車進行全方位操作，實現了富于刺激性的駕駛體驗。”
硬朗的外觀與人性化的內飾設計
   日產汽車高級副總裁兼首席創意官中村史郎表示：“我們開始設計這款車時，是從想象北歐年輕人的生活方式開始的。在設計過程中，我們一邊想象自然情景一邊考慮汽車的外觀，用更為直觀的方法表現我們的愿景——零排放的未來與SUV車型的傳統特征。”
   他接著說：“我們不僅注重大輪胎、高腰線、較粗的汽車橫梁與較細的側窗等SUV要素，而且通過被車輪拱罩上伸出的擋泥板合圍的纖細腰部與頗具雕刻感的發動機罩，打造出硬朗的外觀。另外，車身四角采取流線型設計，較短的懸垂部分和立體凹凸感較強的車燈設計無一不顯示出該車型簡潔大氣的特色。該車型實現炫目的配色效果同時，還采取將空氣動力性能良好的平直外殼覆蓋車身下方整體，保持時髦感的同時不失大氣特點。”
   當人們打開車門時，產生被包圍的感覺，這種內飾設計讓人感到震驚。木質的門芯板和著色的壓克力材料較好地結合一起。駕駛艙內與肩部高度相同的金屬框架令乘坐人員感受到前所未有的安全感。甚至汽車儀表板均體現出木質與金屬材料的融合映襯效果，山毛櫸材料與壓克力材料的組合營造出一種柔和的溫暖效果。在駕駛席中，方向盤與操縱臺的配置絲毫不影響緩沖板的簡潔流暢線條。
無縫的數碼空間
   位于駕駛員眼前的是極具特征的控制面板，駕駛員可將起著智能化車匙作用的電子平板插入汽車中發動汽車。通過安裝在“TeRRA”車型上的電子平板可在畫面中顯示汽車速度與主要性能，還可通過簡單操作切換娛樂、通信、導航等其它畫面。在不乘車時，可作為平板電腦終端提供所需的全部功能，駕駛汽車時，除了上述功能，還可提供無縫的信息接收與交流功能。
保持全新的視野
   由于“TeRRA”車型的駕駛員坐在設于中間位置的前座椅上，因此視野非常開闊，保證了良好的視野辨認性，另外，由于后座椅采用獨特的傾斜式配置設計，因此后方乘坐人員并不處于前方乘坐人員的正后方，透過前方乘坐人員的肩膀可觀察前方情況，因此車上所有乘坐人員均可欣賞道路前方的景色。
   另外，座椅本身也充分顯示出設計時在眾多方面使用的六角形圖案。將三排座椅折疊起來，“TeRRA”車型的駕駛室內地板將呈現完全平鋪狀，裝載自行車、橡皮船或家具等時候均不會造成任何影響。這種平鋪狀地面是在“TeRRA”零排放概念車上使用緊湊型動力總成程序包的優點之一。
四驅動力及零排放
   裝備在這次亮相于巴黎車展的“TeRRA”車型上的四驅燃料電池總成系統并非空想之物。
   “TeRRA”車型使用裝備于電動汽車“日產聆風”上的系統驅動前輪，后輪分別裝備了輪內馬達（IWM）從而實現了四輪驅動，輪內馬達（IWM）基于實用性較高的原型車，該原型車充分借鑒了早已推出的概念系列車型“PIVO”的優點。由于驅動后輪并不需要使用驅動軸，因此駕駛室內及車身底座并沒有任何凸起地方，從而在駕駛室內打造出平鋪狀的地板。
   另外，由于在發動機罩內裝備了日產汽車獨有的氫燃料電池，因此確保了寬敞的室內空間，扁平緊湊型燃料電池的功率密度為2.5kW/L，已達世界頂級水平。在1996年之后日產汽車研發的燃料電池中，應用在“TeRRA”車型上的氫燃料電池屬于最新款產品，與2005年的之前型號相比，由于重要的貴金屬使用量減少為原來的四分之一，因此成本僅相當于原來成本的六分之一。
   日產汽車表示，雖然“TeRRA”是純粹是概念車型，但如果氫的使用進一步普及，將立即做好量產燃料電池車的準備。