（2015年10月29日，北京）今日，日產(chǎn)汽車(chē)在2015年?yáng)|京車(chē)展上發(fā)布旗下全新概念車(chē)——日產(chǎn)IDS概念車(chē)。此款概念車(chē)搭載了日產(chǎn)最先進(jìn)的安全技術(shù)、駕駛控制技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，并運(yùn)用人工智能（AI，artificial intelligence）將這些技術(shù)提升到一個(gè)全新水準(zhǔn)，完美詮釋了日產(chǎn)汽車(chē)對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)與零排放電動(dòng)汽車(chē)的愿景。

日產(chǎn)汽車(chē)一直在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位，現(xiàn)在又站在了自動(dòng)駕駛技術(shù)的最前沿。通過(guò)將先進(jìn)的汽車(chē)操控及安全技術(shù)與業(yè)界尖端的人工智能進(jìn)行整合，日產(chǎn)汽車(chē)已成為自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)實(shí)踐與實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)之一。日產(chǎn)智能駕駛是日產(chǎn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)概念的具體體現(xiàn)，預(yù)見(jiàn)了其新一代汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。

日產(chǎn)汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）表示：“日產(chǎn)汽車(chē)未來(lái)所采用的技術(shù)將為駕駛者與汽車(chē)之間的關(guān)系及未來(lái)移動(dòng)方式帶來(lái)革命性的變化。日產(chǎn)汽車(chē)的智能駕駛技術(shù)提高了駕駛者觀察、思考和反應(yīng)的能力，它可以輔助糾正人為失誤，而這種人為失誤是超過(guò)90%的交通事故的誘因。如此，駕駛過(guò)程會(huì)變得更安全、更環(huán)保、更高效、更有趣。”

2013年8月，日產(chǎn)汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩曾宣布，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃于2020年在多款汽車(chē)上搭載創(chuàng)新性自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，這一計(jì)劃正在有條不紊的落實(shí)中，并將于2016年，在新車(chē)型中配置自動(dòng)駕駛1.0技術(shù)（Piloted Drive 1.0），此技術(shù)可支持單車(chē)道高速公路駕駛并在堵車(chē)時(shí)提供輔助。此后，還將推出自動(dòng)駕駛2.0技術(shù)（Piloted Drive 2.0），以便支持更復(fù)雜的高速路駕駛操作，如并線、多線變道等。在不久的將來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)的智能駕駛技術(shù)將應(yīng)用到世界各地的汽車(chē)上。

日產(chǎn)IDS概念車(chē)全體驗(yàn)

有人將未來(lái)的自動(dòng)駕駛生活比作一個(gè)用傳送帶機(jī)械性地將人從地點(diǎn)A傳送到地點(diǎn)B的世界，但日產(chǎn)IDS概念車(chē)卻描繪出了一幅截然不同的場(chǎng)景。即使駕駛?cè)藛T選擇自動(dòng)駕駛模式（Piloted Drive）將駕駛操控交給汽車(chē)完成，汽車(chē)在進(jìn)行加速、制動(dòng)及轉(zhuǎn)彎時(shí)，仍會(huì)模仿駕駛?cè)藛T的駕駛方式和喜好。

在手動(dòng)駕駛模式（Manual Drive）下，駕駛?cè)藛T可直接控制車(chē)輛，真切體驗(yàn)直線加速與轉(zhuǎn)彎的刺激。與此同時(shí)，日產(chǎn)IDS概念車(chē)仍會(huì)繼續(xù)提供輔助，即使在人為操控車(chē)輛的情況下也會(huì)以傳感器不斷監(jiān)測(cè)路況，并隨時(shí)為駕駛者提供輔助。如果遇到緊急危險(xiǎn)，日產(chǎn)IDS概念車(chē)可以輔助駕駛者采取避險(xiǎn)措施。

日產(chǎn)IDS概念車(chē)的人工智能不僅可以學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，還可以像細(xì)心周到的伙伴那樣與之進(jìn)行交流，并可提供從交通狀況、駕駛者的行程及個(gè)人喜好等信息，為駕駛者創(chuàng)造一份舒適、愉悅、安全的駕駛體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)——我們一起駕駛

日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)森田充儀（Mitsunori Morita）表示：“日產(chǎn)IDS概念車(chē)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)在于溝通。要讓自動(dòng)駕駛技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)，我們作為一個(gè)社會(huì)群體需要考慮的不僅僅是駕駛者與駕駛車(chē)輛之間的溝通，還有車(chē)與車(chē)之間、人與人之間的溝通。日產(chǎn)IDS概念車(chē)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了日產(chǎn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的愿景，即‘我們一起駕駛’?！?/span>

兩種內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)兩種駕駛模式，帶來(lái)更美好的駕駛體驗(yàn)

日產(chǎn)IDS概念車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)清晰演繹了我們一起駕駛的設(shè)計(jì)理念。日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)森田充儀講到，“日產(chǎn)IDS概念車(chē)有兩種不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，取決于駕駛者對(duì)自動(dòng)駕駛模式（Piloted Drive）與手動(dòng)駕駛模式（Manual Drive）的不同選擇。這是體現(xiàn)我們自動(dòng)駕駛技術(shù)理念的一個(gè)不可或缺的部分?！?/span>

盡管日產(chǎn)IDS概念車(chē)是一款掀背車(chē)，但它的長(zhǎng)軸距使得其駕駛艙可以輕松容納四個(gè)成年人。若駕駛者選擇自動(dòng)駕駛模式（Piloted Drive），內(nèi)部空間會(huì)變得更寬敞。在該模式下，方向盤(pán)會(huì)收回到儀表盤(pán)的中央，取而代之的是一個(gè)大平面顯示屏。駕駛操控主要由人工智能及駕駛者的口令和手勢(shì)完成。IDS概念車(chē)的內(nèi)飾采用網(wǎng)狀皮革等天然材料，并配以柔和光線。四個(gè)座椅的擺放稍微向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，更便于乘坐者交流，帶來(lái)客廳般的輕松感受。

當(dāng)駕駛者選擇手動(dòng)駕駛模式（Manual Drive）時(shí)，寬闊的內(nèi)部空間會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)轳{駛者操控狀態(tài)。所有座椅轉(zhuǎn)向前方，靈感源自馬韁造型的方向盤(pán)及儀表盤(pán)與抬頭顯示屏一同伸出，顯示駕駛路線及其他駕駛信息。此時(shí)內(nèi)飾光轉(zhuǎn)換為藍(lán)色，更易于駕乘者集中注意力。日產(chǎn)汽車(chē)所采用的凹陷結(jié)構(gòu)的A型柱，可有效減少盲點(diǎn)，確保極佳的視野，營(yíng)造一種開(kāi)闊的感覺(jué)。

日產(chǎn)汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩表示：“在任何情況下，我們都致力于為駕駛者提供更多選擇及更佳的操控性能。駕駛者將仍是我們技術(shù)發(fā)展中關(guān)注的重點(diǎn)?！鼻芭抛婚g有一個(gè)叫做PD Commander的轉(zhuǎn)換裝置，駕駛者可通過(guò)它輕松轉(zhuǎn)換到手動(dòng)駕駛模式（Manual Drive）。這是汽車(chē)在自動(dòng)駕駛模式（Piloted Drive）下，駕駛者唯一需要進(jìn)行的肢體操作。當(dāng)駕駛者想自己駕駛時(shí)，應(yīng)先通過(guò)此轉(zhuǎn)換裝置實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換。

外觀設(shè)計(jì) —— 以溝通打造自信、和諧

自動(dòng)駕駛技術(shù)被廣泛接受的前提是人們完全信任這種技術(shù)。通過(guò)創(chuàng)新的溝通能力，日產(chǎn)IDS概念車(chē)也能讓行人更有信心，感覺(jué)更加和諧。各種外部指示燈及顯示器會(huì)提示行人和其它車(chē)輛注意周?chē)闆r，并發(fā)出信號(hào)向他們傳遞本車(chē)的行車(chē)意向。例如，日產(chǎn)IDS概念車(chē)的腰線實(shí)際上是一個(gè)發(fā)光二極管，日產(chǎn)汽車(chē)稱(chēng)之為意向指示燈。當(dāng)有行人或騎車(chē)者接近時(shí)，這條線會(huì)有白光閃爍，提醒路人注意安全。儀表盤(pán)上的另一個(gè)電子顯示器則可通過(guò)閃光形式向行人顯示“您先請(qǐng)”等信息。這種自然、和諧的溝通系統(tǒng)標(biāo)志著未來(lái)一種全新的汽車(chē)生活。

先進(jìn)的空氣動(dòng)力性能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的駕駛里程

日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)森田充儀表示：“當(dāng)日產(chǎn)汽車(chē)智能駕駛技術(shù)可運(yùn)用于量產(chǎn)車(chē)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)單次充電可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的駕駛里程。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)還需要電池的進(jìn)一步升級(jí)。同樣，空氣動(dòng)力性能也非常重要，在日產(chǎn)IDS概念車(chē)的設(shè)計(jì)當(dāng)中我們運(yùn)用了日產(chǎn)汽車(chē)最先進(jìn)的空氣動(dòng)力技術(shù)。”

日產(chǎn)IDS概念車(chē)的全碳纖維車(chē)身高度只有1380毫米，極大降低了空氣動(dòng)力阻力。輪胎的位置被設(shè)定在靠近車(chē)身拐角處，在確保內(nèi)部空間最大化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)。日產(chǎn)汽車(chē)選用了大輪轂，以確保車(chē)輛的高性能性和運(yùn)動(dòng)性，而極薄的175型輪胎，可使空氣阻力和滾動(dòng)阻力降至最低。車(chē)輪的分層設(shè)計(jì)確保了較薄的散熱片厚度，從而在車(chē)輪表面上形成了微小的空氣渦流。這種設(shè)計(jì)有助于氣流的流暢性。

日產(chǎn)IDS概念車(chē)的格柵設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、純粹，完全貼合電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。格柵形狀如同多個(gè)冰塊堆疊在一起，產(chǎn)生了透明的效果。青緞銀色的車(chē)身外觀令內(nèi)部車(chē)廂看起來(lái)更加舒適安全。

先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離駕駛

在今年6月舉行的日產(chǎn)汽車(chē)年度股東大會(huì)上，日產(chǎn)汽車(chē)執(zhí)行副總裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示，“日產(chǎn)汽車(chē)的零排放策略主要集中在日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)上。我們正在努力改進(jìn)提升電動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，例如電動(dòng)機(jī)、蓄電池和換流器等，以實(shí)現(xiàn)比汽油車(chē)更便捷的電動(dòng)汽車(chē)的大批量生產(chǎn)及銷(xiāo)售。”

日產(chǎn)IDS概念車(chē)采用了高容量的60千瓦時(shí)蓄電池，擁有卓越的空氣動(dòng)力性能、較低的車(chē)身姿態(tài)、流動(dòng)的形態(tài)、全碳纖維車(chē)身、更輕的車(chē)輛重量，但同樣能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)距離駕駛的需要。日產(chǎn)IDS概念車(chē)還搭載了自動(dòng)駐車(chē)技術(shù)（Pilot Park，可以通過(guò)智能手機(jī)或平板電腦進(jìn)行操作）和無(wú)線充電技術(shù)。通過(guò)該類(lèi)技術(shù)，駕駛者可以讓車(chē)輛自行停車(chē)并充電。

日產(chǎn)汽車(chē)的目標(biāo)——零交通死亡事故與零排放

為了確保汽車(chē)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，我們必須處理各種復(fù)雜問(wèn)題，從可持續(xù)能源供應(yīng)到氣候變化，再到空氣污染及交通安全等等。日產(chǎn)汽車(chē)致力于協(xié)助創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)社會(huì)，將交通事故零死亡率和零排放設(shè)為公司實(shí)現(xiàn)這一愿景的首要目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)90%的交通事故是由人為的失誤所造成。同手動(dòng)駕駛相比，日產(chǎn)IDS概念車(chē)傳感器系統(tǒng)與人工智能系統(tǒng)可提供更好的安全性能保障以實(shí)現(xiàn)零交通事故死亡率這一目標(biāo)。

電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放物，同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的電池可以?xún)?chǔ)存可再生能源，并將其轉(zhuǎn)換為電能供家庭和建筑物使用。隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，整個(gè)社區(qū)都能夠?qū)㈦娔茏鳛榭沙掷m(xù)能源計(jì)劃的一部分。因此，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)在能源供應(yīng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用時(shí)，我們能夠更加接近零排放社會(huì)這一目標(biāo)。日產(chǎn)汽車(chē)相信，日產(chǎn)IDS概念車(chē)上所應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)將會(huì)使其成為最先進(jìn)的下一代移動(dòng)工具，幫助我們實(shí)現(xiàn)“雙零”目標(biāo)。

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)駐北京的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司主要負(fù)責(zé)乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)公司則致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域的專(zhuān)家。2014，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到122.16萬(wàn)輛。2014年9月，由東風(fēng)汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)有限公司共同設(shè)立的東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司正式成立。通過(guò)這個(gè)全新的平臺(tái)，日產(chǎn)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了英菲尼迪車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化，豪華車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)的發(fā)展得到進(jìn)一步提升。

關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)公司總部設(shè)在日本橫濱，是日本第二大汽車(chē)企業(yè)，同時(shí)也是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一員。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)的員工人數(shù)超過(guò)244,500名。2014財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)為全球消費(fèi)者提供了超過(guò)530萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)品，2014財(cái)年凈收入達(dá)到了11.38萬(wàn)億日元。日產(chǎn)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售60多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2010年，日產(chǎn)汽車(chē)推出純電動(dòng)車(chē)日產(chǎn)聆風(fēng)，持續(xù)引領(lǐng)零排放移動(dòng)方式。作為全球首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)如今成為了史上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品、服務(wù)以及可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車(chē)全球官網(wǎng)：http://www.nissan-global.com/EN/