（2019年5月29日，北京）近日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了駕駛輔助技術(shù)-ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，該技術(shù)可將導航系統(tǒng)與高速公路單車道全自動駕駛功能⁴相結(jié)合。這項全新技術(shù)作為廣受贊譽的ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)的升級版，將搭載到日產(chǎn)Skyline車型上，并于今年秋季亮相日本市場。

ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)用于高速公路的駕駛，覆蓋從匝道駛?cè)氲今偝鲈训赖倪^程，通過與車輛的導航系統(tǒng)配合使用，幫助車輛在指定道路上按照預設(shè)路線行駛¹。該技術(shù)首次實現(xiàn)了單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預駕駛^2，3。

在啟用新系統(tǒng)前，駕駛員需要先在導航系統(tǒng)中設(shè)置目的地，預設(shè)行駛路線。當車輛駛?cè)敫咚俟窌r，新系統(tǒng)中的導航駕駛將被啟用。當行駛在預設(shè)路線上時，系統(tǒng)將輔助駕駛員在多車道高速公路上行駛，直至到達預設(shè)路線上的高速公路出口，同時該系統(tǒng)還可以輔助處理超車、變道及駛離車道等操作。

ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)還能夠在指定車道巡航時實現(xiàn)自動駕駛，允許駕駛員雙手脫離方向盤。當車輛接近岔路或是超車時，該系統(tǒng)將根據(jù)導航系統(tǒng)提供的信息和360度傳感器，判斷進入岔路或是超越車輛的恰當時機。直觀的聲音與視覺提示將提醒駕駛員將雙手放回到方向盤上，并通過按鍵開關(guān)確認啟動以上操作。

搭載ProPILOT 2.0系統(tǒng)的車輛（僅適用于日本市場）通過攝像頭、雷達、聲吶、GPS

和3D高清地圖數(shù)據(jù)采集車輛周邊環(huán)境的360度實時信息

車輛通過攝像頭、雷達、聲吶、GPS和3D高清地圖數(shù)據(jù)采集車輛周邊環(huán)境的360度實時信息，以及車輛在道路上的精確位置。ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)將利用這些信息為駕乘者提供平穩(wěn)的駕駛體驗，如同一名經(jīng)驗豐富的駕駛員在駕駛汽車。與此同時，駕駛室內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)將持續(xù)監(jiān)測駕駛員的注意力是否集中在道路上。

主要應用場景

當導航系統(tǒng)啟用時（駛?cè)敫咚俟凡凑諏Ш较到y(tǒng)預設(shè)路線行駛），車輛會通過聲音和視覺提示向駕駛員發(fā)出警報。駕駛員可以通過操作按鍵開關(guān)來開啟導航駕駛。 一旦激活，系統(tǒng)將幫助車輛在指定車道的中央行駛，同時與前車保持一定距離，并保持在駕駛員設(shè)定的速度內(nèi)行駛。

當車輛在單車道行駛時，駕駛員的注意力須集中在前方道路，并隨時準備應對發(fā)生的道路和交通狀況，或是根據(jù)車輛需要重新接管并操作方向盤，以此實現(xiàn)雙手脫離方向盤的單車道自動駕駛³。

如果前方車輛行駛速度慢于駕駛員設(shè)定速度，系統(tǒng)會識別可以超越前方車輛，并通過聲音與視覺提示通知駕駛員。在這種情況下，駕駛員將雙手放回到方向盤并通過操作按鍵開關(guān)來做出同意超越的判斷。在駕駛員確認后，車輛將平穩(wěn)地駛?cè)氤嚨?。一旦超遠前方速度較慢車輛，系統(tǒng)將做出返回行車道的判斷，向駕駛員發(fā)出駛回原車道的提示。

當變換車道時，駕駛員需用雙手握住方向盤并打開轉(zhuǎn)向信號。當系統(tǒng)判定可進行變道時，車輛將變換車道。

當車輛接近預設(shè)路線的高速公路出口時，車輛將通過聲音與視覺提示來通知駕駛員導航駕駛即將結(jié)束。一旦車輛駛?cè)敫咚俟烦隹谠训?，系統(tǒng)將會解除并將車輛控制權(quán)完全交還給駕駛員。

2016年，日產(chǎn)汽車面向日本市場發(fā)布了應用于高速公路上的單車道自動駕駛的ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，并搭載于日產(chǎn)Serena車型上面。該款車型因此榮獲了日本年度風云車創(chuàng)新獎（Japan Car of the Year Innovation Awards）等獎項。目前，ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)已經(jīng)在日產(chǎn)汽車全球多款車型上應用，如純電動車型日產(chǎn)聆風、最暢銷車型逍客、奇駿、天籟和Rogue。

目前，已有超過35萬輛的日產(chǎn)品牌車輛搭載了ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，這也為該技術(shù)下一階段的發(fā)展——ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)在日本市場的推廣奠定堅實基礎(chǔ)。

*1：日本國家高速公路法案規(guī)定的國家高速公路。日本公路法案規(guī)定的部分公路。

*2：在單車道行駛時可以實現(xiàn)無人工干預駕駛，條件是駕駛員須將注意力保持在前方道路，并準備好在發(fā)生道路和交通狀況，或是車輛需要時立即恢復對方向盤的控制。

*3：在無GPS信號的隧道中、雙向行駛的高速公路、蜿蜒道路、收費站區(qū)域或車道合并時，無法提供無人工干預功能。當進入不能提供無人工干預駕駛的路段時，系統(tǒng)會預先提醒駕駛員，以便人工控制車輛轉(zhuǎn)向。

*4 此功能的使用需要符合當?shù)叵嚓P(guān)法律

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財年前收益實現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產(chǎn)聆風進一步擴大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達到1,076萬臺。

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