2019年10月24日，北京）日產汽車今天正式發布一款配備高性能雙電機全輪驅動測試車型。該測試車型搭載了正在研發中的全新技術，這些技術將應用于日產汽車下一代電動化車型上。

此次發布的測試車型在純電動車型日產聆風e+的基礎上裝配了增強型全輪驅動系統。該系統由前后兩個大功率電機與日產汽車研發的底盤控制技術組成。這套電驅動全輪驅動系統將會令日產電動車型的產品性能提升到一個全新水平。

負責產品與先進技術研發的日產汽車公司高級副總裁淺見孝雄（Takao Asami）表示：“很快日產汽車將會推出新一代電動車型，這款車型將真正實現突破。目前正在開發中的全新電驅動四輪驅動技術融合了日產汽車的電動與四驅驅動技術，同時輔以底盤控制技術，這將為車輛的加速、彎道表現和制動性能帶來巨大飛躍，甚至可與最新型的性能車相媲美?！?/span>

如此令人激動的電動汽車技術是“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的重要組成部分，旨在展現如何通過技術改變車輛的驅動、駕駛以及與社會的融合。

強大平順的高輸出雙電機驅動

通過前后分布的兩個獨立電機，這套動力總成能夠輸出高達227千瓦的最大功率以及680?！っ椎淖畲笈ぞ?。如此驚人的動力輸出通過日產汽車先進的電動汽車技術——“超高精度電機控制”系統得以實現，該系統不僅能夠提供極快的響應回饋，同時還能提供卓越的平順性及加速性能。

駕駛員幾乎可以通過這套全輪驅動系統應對任何路況，提升駕駛能力與信心。

打造全員舒適駕乘體驗

測試車型的雙電機精準控系統能夠為車內成員帶來無與倫比的舒適性。在常規的前置電機再生制動的基礎上增加后置電機再生制動，由此最大限度降低車輛的俯仰與俯沖感。例如，車輛在減速時該系統能夠有效地防止乘員的搖晃，并以此減少暈車及相關不適感。同理，在崎嶇不平的路面上加速時，優化的電機控制系統能夠通過減少不規則運動來保證乘坐舒適性。

獨立制動控制保證最優操控

除了優化前后扭矩分配外，“超高精度電機控制”系統還在四個車輪上采用了獨立的制動控制，從而最大程度地提高每個車輪的轉向力。通過極小幅度的操作便可忠實的執行駕駛者的轉向意圖，令駕駛者充分享受彎道駕駛樂趣。

“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”領航者

此次發布的測試車型不僅具備科技“內涵”，其專屬的外形設計也充分表達了“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的先進理念，創造出日產汽車激動人心的電動技術新時代。該測試車型配備了寬體及拉力風格的輪圈，以確保車輛能夠隨時應對最嚴苛的路況條件。

來到車內，測試車型儀表盤中央裝配了一塊12.3英寸顯示屏，屏幕可通過精美的圖形界面實時報告車輛的相關信息。通過屏幕的自定義顯示功能，駕駛者得以更好地了解車輛的運轉情況，對全輪驅動控制技術的相關性能表現一目了然。

信心十足的應對任何路面條件

電動四輪驅動技術增強了駕駛者應對各種復雜路況的信心。例如，當車輛在積雪路面上轉向時，得益于超高精度電機和制動控制，可最大程度地保證車輛按駕駛者預想的意圖行駛。當駕駛員對應付各種復雜路況充滿信息時，駕駛過程也將隨之變得更加愉悅輕松。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過156萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產汽車公布了其新中期事業計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現30%的增長至16.5萬億元，產生累計2.5萬億日元的現金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯盟。2018年全聯盟銷量達到1,076萬臺。

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