（2019年11月27日，北京）由ABB國際汽車聯(lián)合會舉辦的第六賽季世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）于11月22日至23日在沙特阿拉伯利雅得連續(xù)進行了兩場比賽。日產(chǎn)汽車作為首家出戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽的日本汽車制造商，再次攜日產(chǎn)e.dams車隊和車手強勢出擊。在剛剛進行的兩場比賽中，憑借全新賽車的良好狀態(tài)和團隊的精彩表現(xiàn)，在車手和車隊排名中均獲得了優(yōu)異的成績，為日產(chǎn)汽車出征新賽季打下了堅實的基礎。

日產(chǎn)e.dams車隊在第六賽季電動方程式首站賽展現(xiàn)強勁實力

在利雅得站進行的兩場比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊的英國車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）迅速進入狀態(tài)，分別獲得第四名和第五名的好成績，不僅在車手個人積分榜中名列第四，也幫助日產(chǎn)e.dams車隊獲得車隊積分榜第四位。

日產(chǎn)汽車作為首家參加世界電動方程式錦標賽的日本汽車制造商，已連續(xù)兩年出戰(zhàn)該賽事。并且希望通過全球頂尖電動汽車賽事，展現(xiàn)其“零排放”純電動技術的強勁動力與性能，傳達“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，詮釋汽車驅(qū)動、駕駛以及與社會的融合。

日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Michael Carcamo表示：“通過前兩場比賽每一圈的激烈爭奪，能夠看到第六季世界電動方程式錦標賽的競技水平已上升到新的高度。雖然比賽結果未能達到我們的預期，但我們收獲了很好的排位賽成績，并找到了最好的比賽節(jié)奏。此外，我們的兩名車手目前的狀態(tài)很好，特別是在這兩場比賽中表現(xiàn)極佳的奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland），他將在接下來的比賽中發(fā)揮出更多潛力。”

為了遵循本賽季的全新規(guī)則，日產(chǎn)汽車對賽車的動力總成進行了升級，以單電機系統(tǒng)替換幫助日產(chǎn)e.dams車隊在第五賽季創(chuàng)下佳績的雙電機動力系統(tǒng)。在新賽季的前兩站比賽中，新的動力總成已經(jīng)展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在前兩站比賽中分別從第8位和第16位發(fā)車，憑借日產(chǎn)汽車電動方程式賽車全新的動力總成以及自身技術優(yōu)勢，在兩場比賽中連續(xù)上演超越好戲，并最終獲得第四和第五名的好成績。另一位車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）憑借搭載全新動力總成的賽車在第二場比賽的超級桿位賽中獲得第二，贏得了正賽前排發(fā)車位置，但是由于第二次起跑時車身后部受到撞擊而影響了發(fā)揮。

為了遵循本賽季的全新規(guī)則，日產(chǎn)汽車以單電機系統(tǒng)替換雙電機動力系統(tǒng)

日產(chǎn)e.dams車隊的車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“我在前兩站的比賽成績并未達到預期，雖然在第二場比賽時獲得了前排發(fā)車位置，卻因為遭遇碰撞失去了優(yōu)勢。電動方程式的比賽非常短暫，以至于一旦遭受這樣的影響就很難反擊。 我感到非常失望。但值得高興的是，日產(chǎn)e.dams車隊的賽車行駛速度非常快。在下一站比賽前，我們需要集中精力將速度轉化為結果。”

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第二場比賽的排位賽中發(fā)揮出色

日產(chǎn)e.dams車隊的車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我在前兩站的排位賽成績都不是很理想，對于在正賽階段躋身第一集團是非常大的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)e.dams車隊的賽車在兩場比賽中的表現(xiàn)非常好，幫助我沖破層層阻撓，專注于比賽。如果我的排位賽成績更好的話，我一定會登上領獎臺。總體來看，雖然本賽季比賽的難度有較大的提升，但我仍然享受其中，期待第三站的比賽。”

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借日產(chǎn)汽車電動方程式賽車

全新的動力總成以及自身技術優(yōu)勢連續(xù)兩場比賽獲得佳績

日產(chǎn)e.dams車隊負責人格雷戈里·德里奧（Gregory Driot）表示：“距離下一站比賽還有一段時間，我們會對前兩戰(zhàn)比賽內(nèi)容進行仔細分析并及時改進，提前做好準備迎接第三站比賽。”

第六季世界電動方程式錦標賽第三站比賽將于2020年1月18日在智利舉行，而在上賽季，日產(chǎn)e.dams車隊正是在智利站首奪桿位。目前，車隊已經(jīng)開始緊張的備戰(zhàn)工作，期待在智利站再獲佳績。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌 LCV 產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2018年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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