（2020年2月28日，北京）去年7月，日產汽車在日本市場推出了搭載ProPILOT 2.0智控領航技術的全新日產Skyline。該車型一經上市，便引起了廣泛的關注。其所搭載的ProPILOT 2.0智控領航技術是世界上首個將導航系統(tǒng)與無人工干預駕駛功能相結合的輔助駕駛技術。

全新日產Skyline搭載了ProPILOT 2.0智控領航技術，并于2019年7月率先在日本市場上市

日產汽車推出的先進駕駛輔助技術-ProPILOT 2.0智控領航技術屢獲殊榮。此項技術能夠在高速公路上實現(xiàn)單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預駕駛，允許駕駛員雙手脫離方向盤。同時，還能輔助駕駛員在高速公路多車道駕駛過程中進行超車及變道，直到按照預先設定的路線駛離高速公路。

ProPILOT 2.0智控領航技術可實現(xiàn)單車道巡航狀態(tài)下的無人工干預駕駛

此項技術僅僅是日產汽車自20世紀90年代以來致力于汽車安全性能研究的成果之一。

日產汽車公司AD/ADAS先進技術研發(fā)部門總監(jiān)飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生表示：“我們的團隊早在20年前便投身于ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）技術的研發(fā)。在前10年間，我們主要專注于通過駕駛輔助技術減少交通事故發(fā)生的研發(fā)工作。”

日產汽車公司AD/ADAS先進技術研發(fā)部門總監(jiān)飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生

1999年，日產汽車推出了自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）系統(tǒng)，通過控制車輛速度，保持與前車的安全行駛距離，避免追尾事故發(fā)生。2004年，日產汽車率先推出了車道偏離預警（Lang Departure Waring，LDW）系統(tǒng)，該項技術已經演化成為預防車輛偏離車道的技術，輔助駕駛員始終將車輛保持在車道內行駛。這些技術能夠有效避免駕駛員因人為疏忽或因緊急情況處置不當發(fā)生的碰撞事故。

日產汽車先進駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展進歷程

*1 為日產汽車全球首創(chuàng)技術

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生所在的團隊對于在非緊急情況下，使駕駛員保持輕松而無壓力的安全駕駛進行了深入的研究。他表示：“我們已投身于更為集成化的駕駛輔助系統(tǒng)的研究。集成化的駕駛輔助系統(tǒng)能夠處理多樣化的任務，為駕駛員提供更安全、更輕松的駕駛體驗。

日產汽車于2016年首次推出了集成化的輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)成果——ProPILOT智控領航技術，并將該技術先后搭載于日本、美國、中國和歐洲部分市場的車型上，輔助駕駛員在高速公路單車道上實現(xiàn)轉向、加速、剎車等操作。ProPILOT智控領航技術能夠與駕駛員協(xié)同工作，在車輛行駛過程中令駕駛者保持平和心態(tài)并有效緩解駕駛疲勞。

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生談到：“日產汽車在集成化輔助駕駛系統(tǒng)領域制定了切實可行的發(fā)展藍圖，并階段性地推出更加成熟、可靠的技術，在該領域的發(fā)展始終位列業(yè)界前茅。”

ProPILOT智控領航技術可實現(xiàn)高速公路單車道的自動駕駛

將先進技術盡快在市場上普及并聆聽消費者的反饋，對于日產汽車持續(xù)追求駕駛中的安全性與舒適性起到了重要的推動作用。飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生的團隊自2013年起，先后在美國舊金山和洛杉磯、英國倫敦、日本東京展開了道路測試。“我們通過測試收集到了非常豐富的信息，這些能夠幫助我們不斷地提升技術水平。”

搭載了ProPILOT 2.0智控領航技術的全新日產Skyline的上市是日產汽車又一個重要的里程碑。全新日產Skyline配備了5個攝像頭（其中包括1個三焦點攝像頭）、5個雷達和12個聲納，可采集車輛周圍360度的實時信息。同時，該系統(tǒng)與包含了車道數(shù)量、車道交匯點、車道分岔點及交叉路口等信息的高清3D地圖數(shù)據(jù)相結合，為駕駛員提供更加清晰的駕駛體驗。此外，與ProPILOT智控領航技術相比，ProPILOT 2.0智控領航技術還支持在特定條件下的變道和無人工干預駕駛。

全新日產Skyline配備5個攝像頭、5個雷達和12個聲納，可采集車輛周圍環(huán)境360度的實時信息

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生表示：“經過20年的研究，駕駛員已經對我們的系統(tǒng)有了充分的信任，并允許系統(tǒng)輔助完成在高速公路上的大部分駕駛。ProPILOT 2.0智控領航技術還將高清地圖、傳感技術等供應商整合到一起，加強了大家彼此的合作。”

在駕駛員將注意力保持在前方道路，并準備好隨時恢復對方向盤的控制的前提下，ProPILOT 2.0智控領航技術能夠幫助車輛在指定道路上按照預設路線行駛，實現(xiàn)無人工干預駕駛。*

正是憑借這些研發(fā)與合作，使ProPILOT 2.0智控領航技術成為了安全可靠的系統(tǒng)，可使駕駛員的雙手從方向盤上解放。當然，日產汽車在此領域的研發(fā)才剛剛開始。

“當我們開始投入到全新技術的研發(fā)時會有些忐忑。但是，當我們完成開發(fā)并看到它能令用戶獲益時，大家便獲得了新的信心和力量，繼續(xù)尋求新的突破。” 飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生補充道。

ProPILOT 智控領航技術目前已經搭載在國內已經上市的第七代天籟ALTIMA和奇駿上。ProPILOT 2.0 智控領航技術也有望盡快進入中國市場，滿足中國消費者的多樣化需求。

*日本國家高速公路法案規(guī)定的國家高速公路。日本公路法案規(guī)定的部分公路。在單車道行駛時可實現(xiàn)無人工干預駕駛。前提條件是駕駛員須將注意力保持在前方道路，并準備在發(fā)生道路和交通狀況，或是車輛需要時立即恢復對方向盤的控制。在無GPS信號的隧道中、蜿蜒道路、收費站或車道合并時，無法實現(xiàn)無人工干預功能。當進入不能進行無人工干預駕駛的路段時，系統(tǒng)會預先提示駕駛員，以便人工控制車輛轉向。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟全球銷量達到1,076萬臺。

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