（2020年5月28日，橫濱）日產(chǎn)汽車公司今天宣布了一項(xiàng)為期四年的發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃于2023財(cái)年結(jié)束前實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)、穩(wěn)定財(cái)務(wù)狀況和提升盈利能力。這項(xiàng)涉及成本合理化和業(yè)務(wù)優(yōu)化的發(fā)展規(guī)劃，將調(diào)整公司以往的擴(kuò)張戰(zhàn)略。

日產(chǎn)汽車發(fā)布企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，優(yōu)先可持續(xù)增長(zhǎng)和盈利能力

作為四年計(jì)劃的一部分，日產(chǎn)汽車將進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，精簡(jiǎn)不盈利的業(yè)務(wù)與過(guò)剩的設(shè)施。公司還將通過(guò)合理規(guī)劃產(chǎn)能、產(chǎn)品陣容和費(fèi)用支出來(lái)降低固定成本。通過(guò)嚴(yán)格的管理措施，公司將優(yōu)先考慮并投資可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇和可持續(xù)增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

日產(chǎn)汽車公司董事會(huì)成員，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官，總裁兼首席執(zhí)行官 內(nèi)田誠(chéng) (Makoto Uchida)

通過(guò)實(shí)施該計(jì)劃，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是在2023財(cái)年末實(shí)現(xiàn)5%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率和6%的全球市場(chǎng)份額（含日產(chǎn)汽車在中國(guó)合資公司的業(yè)績(jī)）。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）先生表示：“日產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型計(jì)劃旨在確保穩(wěn)定增長(zhǎng)，避免過(guò)度擴(kuò)張。我們將專注于日產(chǎn)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力并提升業(yè)務(wù)質(zhì)量，同時(shí)通過(guò)關(guān)注財(cái)務(wù)狀況和單位凈收益以實(shí)現(xiàn)盈利。這與‘日產(chǎn)文化’在新時(shí)代的復(fù)興不謀而合。”

日產(chǎn)汽車公司董事會(huì)成員，日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官，首席運(yùn)營(yíng)官，首席績(jī)效官 古普塔 (Ashwani Gupta)

基于日產(chǎn)汽車在創(chuàng)新、制造工藝、客戶服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量上的成果，并以日產(chǎn)企業(yè)文化變革為契機(jī)，本計(jì)劃將著眼于兩大戰(zhàn)略領(lǐng)域：

1） 合理化改革：業(yè)務(wù)重組、降低成本和提升效率的有力舉措

 具體措施：

              ●    在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)輪崗的前提下，精減20%的產(chǎn)能至2023年年產(chǎn)能達(dá)到540萬(wàn)輛

              ●    工廠利用率達(dá)到80%以上，提升利潤(rùn)率

              ●    全球產(chǎn)品線合理化提升20%（從69種車型減少到55種以下）

              ●    固定成本減少約3,000億日元

              ●    計(jì)劃關(guān)閉位于西歐地區(qū)的巴塞羅那工廠

              ●    圍繞核心車型鞏固北美地區(qū)的生產(chǎn)

              ●    關(guān)閉印尼的生產(chǎn)設(shè)施，將泰國(guó)作為東盟地區(qū)的唯一生產(chǎn)基地

              ●    實(shí)現(xiàn)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟成員的資源共享，包括生產(chǎn)、車型和技術(shù)

2）優(yōu)先考慮核心市場(chǎng)和核心產(chǎn)品

具體舉措：

              ●    日產(chǎn)汽車的核心業(yè)務(wù)集中在日本、中國(guó)和北美市場(chǎng)

              ●    利用聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)，將日產(chǎn)汽車在南美、東盟和歐洲的業(yè)務(wù)維持在適當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)水平

              ●    退出韓國(guó)市場(chǎng)，Datsun品牌退出俄羅斯市場(chǎng)，精簡(jiǎn)東盟地區(qū)某些市場(chǎng)的業(yè)務(wù)

              ●    專注于全球核心車型細(xì)分市場(chǎng)，包括強(qiáng)化C級(jí)和D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)、電動(dòng)汽車和跑車業(yè)務(wù)

              ●    未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)推出12款車型

              ●     擴(kuò)大電動(dòng)化車型（包括EV和e-POWER）業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)到2023財(cái)年末，電動(dòng)化車型銷量將超過(guò)每年100萬(wàn)輛

              ●    在日本市場(chǎng)推出兩款純電動(dòng)車型和四款e-POWER車型，電動(dòng)化車型銷量占比提高到60％

              ●    在全球20個(gè)市場(chǎng)的超過(guò)20款車型中導(dǎo)入ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，計(jì)劃在2023財(cái)年結(jié)束前，每年搭載該系統(tǒng)的車型超過(guò)150萬(wàn)輛

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官，首席財(cái)務(wù)官 馬智欣（Stephen Ma）

內(nèi)田誠(chéng)先生總結(jié)道：“日產(chǎn)汽車必須為全球客戶創(chuàng)造價(jià)值。為此，我們必須在具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)上取得突破。這是日產(chǎn)汽車的DNA。在這個(gè)新時(shí)代，日產(chǎn)汽車將始終以人為本，通過(guò)技術(shù)滿足消費(fèi)者的需求，以日產(chǎn)汽車獨(dú)有的方式應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。”

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)154萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬(wàn)臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬(wàn)億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬(wàn)臺(tái)。

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