作者：日產汽車公司董事會成員，日產汽車公司代表執行官，首席運營官，首席績效官
古普塔（Ashwani Gupta）先生
日產汽車公司董事會成員，日產汽車公司代表執行官，首席運營官，首席績效官
古普塔（Ashwani Gupta）先生
隨著ABB國際汽車聯合會世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）2020-2021 賽季測試賽的啟動，日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）已經確認將隨同日產汽車共同征戰第七賽季世界電動方程式錦標賽。在前兩賽季的比賽中，兩位車手憑借優異的表現幫助日產汽車在世界電動方程式比賽中取得了優異的戰績。
塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將隨同日產汽車共同征戰第七賽季電動方程式錦標賽
第七賽季將是日產汽車連續第三年參與電動方程式錦標賽。僅僅加入該項賽事兩年，日產汽車e.dams車隊就已經憑借領先的電動技術和出色的車隊表現，分別贏得車手總積分亞軍和車隊總積分亞軍。
如此驕人的戰績再次印證了日產汽車不斷創新、富有激情和堅定不移的精神。勝利固然重要，但那并不是日產汽車參與電動方程式錦標賽的唯一目標。
作為全球汽車電動化的倡導者，日產汽車在“Nissan NEXT”企業轉型計劃中已經清晰地展現出改變出行方式的愿景，并通過電動方程式錦標賽展現其在各個領域推進電動化技術的領導力。為此，日產汽車采取了“從公路到賽道（road to track）”和“從賽道到公路（track to road）”的策略。
日產汽車采取了“從公路到賽道（road to track）”和“從賽道到公路（track to road）”的策略
我們將日產聆風十年來積累的豐富專業知識應用到日產Formula E電動方程式賽車上。兩款車型使用了相似的能量管理軟件，能夠將動力和效率最大化。這對日產汽車在比賽中取得成功至關重要。和普通的賽車不同，電動方程式的規則不僅要求將速度達到最快，同時也要展現最佳的賽車可用能量管理。當我和車手們交流時，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）談到了他日常駕駛日產聆風的經歷。“瑞士是個多山的國家。所以我在駕駛日產聆風下山時，會盡可能多地讓車輛回收能量。這和我參賽的經歷有些類似，因為能效是贏得電動方程式比賽的關鍵。”
日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）
與此同時，“從賽道到公路（track to road）”的策略則幫助日產汽車能夠利用電動方程式錦標賽作為測試平臺，開發可用于民用車型的先進技術。比如我們利用優化賽車能源和底盤管理軟件所汲取的經驗，提高民用車型的性能和續航里程；將為了讓賽車變得更輕、速度更快所使用的新型測試材料，應用于民用車型。同時，我們在設計日產Formula E電動方程式賽車的過程中不斷學習，利用相同的先進數字模擬技術設計民用車型，確保民用車型的動力總成、底盤和駕駛者之間的平衡性能夠與電動方程式賽車相媲美。
通過“從賽道到公路（track to road）”，日產汽車將為消費者打造世界上最激動人心、最高效的電動車型。
日產汽車在通過電動方程式錦標賽，向消費者展示激情、創新和超前的駕駛體驗，豐富人們的生活的同時，借助“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”，開發益于環境和商業發展的電動車型，努力建設零排放的社會，為消費者帶去激情。我們的愿景在不斷地實現，全球首款量產純電動車型-日產聆風的百米加速時間僅需8秒，純電動跨界SUV車型—日產Ariya則進一步提升到僅需5.1秒。
通過“從賽道到公路（track to road）”，日產汽車將為消費者打造世界上最激動人心、最高效的電動車型
通過“Nissan NEXT”企業轉型計劃，日產汽車在電動化領域的領軍者地位越來越強
通過“Nissan NEXT”企業轉型計劃，日產汽車在電動化領域的領軍者地位越來越強。在不斷推進電動化的征程上，電動方程式比賽將幫助我們引領潮流。
在不斷推進電動化的征程上，電動方程式比賽將幫助日產汽車引領潮流
為期4天的第七賽季季前測試賽已于11月28日在西班牙瓦倫西亞啟動。在第五賽季首次亮相的第二代Formula E賽車也將于11月28日至12月1日出現在瓦倫西亞的Ricardo Tormo賽道。讓我們共同期待清潔動力在新賽季為人們帶來的喜悅與激情吧！
日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。
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關于日產汽車：
日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯盟全球銷量達到1,076萬臺。
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