（2022年1月27日，北京）全球領(lǐng)先的汽車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）成員——雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車今天發(fā)布面向2030年未來的多項(xiàng)共同項(xiàng)目和發(fā)展舉措，重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)出行價(jià)值鏈，加快塑造共同未來。

雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車推進(jìn)“聯(lián)盟2030愿景”，共赴嶄新未來

2020年5月，為加強(qiáng)三家公司的競爭力和盈利能力，聯(lián)盟發(fā)布了全新商業(yè)合作模式。得益于高效的運(yùn)營監(jiān)管體系，強(qiáng)化且靈活的合作模式，讓聯(lián)盟獲得了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。通過“引領(lǐng)者-伴隨者”模式，針對(duì)特定技術(shù)，引領(lǐng)者承擔(dān)開發(fā)的責(zé)任，伴隨者則提供相應(yīng)的支持，此舉讓聯(lián)盟的成員均能獲得核心技術(shù)。

基于此，聯(lián)盟針對(duì)純電動(dòng)車型和智能互聯(lián)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，制定了2030共同發(fā)展路線圖，進(jìn)行共同投資，進(jìn)而造福于成員公司及消費(fèi)者。

聯(lián)盟主席讓·多米尼克·盛納德（Jean-Dominique Senard）表示：“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在汽車界中建立了成熟、獨(dú)一無二的戰(zhàn)略運(yùn)營伙伴關(guān)系。22年來，我們一直在為共同的利益而努力，同時(shí)發(fā)揚(yáng)各自的企業(yè)文化和優(yōu)良傳統(tǒng)。如今，聯(lián)盟正在加速引領(lǐng)出行革命，為消費(fèi)者、員工、股東以及所有利益相關(guān)者創(chuàng)造更多價(jià)值。三家公司制定了面向2030年的共同路線圖，針對(duì)未來的電驅(qū)化和互聯(lián)項(xiàng)目進(jìn)行共同投資。此項(xiàng)投資是任何一家都無法單獨(dú)完成的。聯(lián)盟成員將一起為新的全球可持續(xù)發(fā)展做出改變，從而到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。”

“引領(lǐng)者-伴隨者”模式：為了各自的利益共同行動(dòng)

聯(lián)盟成員已開發(fā)出“智能差異化”(smart differentiation)方法論，即明確每款車型的通用性水平，對(duì)可組合的參數(shù)，如平臺(tái)、生產(chǎn)工廠、動(dòng)力系統(tǒng)或車輛細(xì)分等進(jìn)行整合，通過更加嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和上車身差異性，對(duì)車型差異化進(jìn)行補(bǔ)充和強(qiáng)化。例如，C/D平臺(tái)將承擔(dān)聯(lián)盟三個(gè)品牌五款車型的生產(chǎn)（日產(chǎn)逍客和奇駿、三菱歐藍(lán)德、雷諾Austral和一款即將推出的七座SUV）。

為了強(qiáng)化這一進(jìn)程，到2026年，聯(lián)盟成員公司間通用平臺(tái)的使用率將從目前的60%提升到80%以上，覆蓋90款車型。這將使得成員公司更加專注于滿足消費(fèi)者需求，向核心市場導(dǎo)入最佳車型，利用更低的成本在整個(gè)聯(lián)盟內(nèi)推動(dòng)創(chuàng)新。

作為其中的一部分，三菱汽車公司將在歐洲市場導(dǎo)入兩款新車型，提升影響力，其中包括基于雷諾暢銷車型打造的全新ASX。

五大通用純電動(dòng)車型平臺(tái)：打造全球最大的純電動(dòng)車型供應(yīng)體系

雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車是純電動(dòng)車型的先行者，在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資超過100億歐元。在歐洲、日本、美國以及中國等核心市場，聯(lián)盟的15家工廠為10款純電動(dòng)車型生產(chǎn)零部件、電機(jī)和電池。目前，聯(lián)盟純電動(dòng)車型的銷量已超過100萬臺(tái)，累計(jì)行駛里程高達(dá)300億公里。

憑借在純電動(dòng)車型領(lǐng)域獨(dú)特專業(yè)知識(shí)，聯(lián)盟計(jì)劃未來五年，在電動(dòng)化領(lǐng)域投資230億歐元，獲得加速發(fā)展。同時(shí)計(jì)劃到2030年，推出35款全新純電動(dòng)車型。

其中，90%的車型將基于五大通用純電動(dòng)車型平臺(tái)生產(chǎn)，覆蓋核心區(qū)域的多數(shù)主要市場：

   ?    CMF-A EV平臺(tái)：全球最經(jīng)濟(jì)適用的純電動(dòng)車型平臺(tái)，用于生產(chǎn)全新達(dá)契亞Spring；

   ?    KEI-EV平臺(tái)系列（微型車）：生產(chǎn)超緊湊純電動(dòng)車型；

   ?     LCV-EV平臺(tái)系列： 滿足專業(yè)消費(fèi)者需求，用于生產(chǎn)雷諾Kangoo和日產(chǎn)Town Star車型；

   ?    CMF-EV平臺(tái)：全球靈活的純電動(dòng)車型平臺(tái)，該平臺(tái)將用于生產(chǎn)日產(chǎn)全新純電動(dòng)跨界SUV車型—日產(chǎn)Ariya，以及雷諾Megane E-Tech Electric。CMF-EV平臺(tái)憑借其技術(shù)創(chuàng)新和模塊化潛力，是聯(lián)盟合作伙伴新一代純電動(dòng)車型的基準(zhǔn)平臺(tái)。該平臺(tái)搭載了全新高性能電機(jī)和超薄電池，旨在整合和優(yōu)化100%電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的全部特定元素。到2030年，將有超過15款車型基于CMF-EV平臺(tái)生產(chǎn)，年產(chǎn)能超過150萬臺(tái)。

   ?    CMF-B EV平臺(tái)：聯(lián)盟將于2024年推出全球最具競爭力的緊湊型純電動(dòng)車型平臺(tái)-CMF-B EV平臺(tái)。此款平臺(tái)推出的純電動(dòng)車型的續(xù)航里程可達(dá)400公里，并擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。與現(xiàn)有雷諾ZOE相比，生產(chǎn)成本可降低33%，能耗減少10%以上。該平臺(tái)每年將生產(chǎn)250,000臺(tái)雷諾、Alpine以及日產(chǎn)品牌車輛，其中包括雷諾R5和日產(chǎn)新款緊湊型電動(dòng)車。新款電動(dòng)車型由日產(chǎn)設(shè)計(jì)、雷諾研發(fā)，在法國北部的雷諾電動(dòng)汽車制造中心（ElectriCity）生產(chǎn)。

電池領(lǐng)域的共同戰(zhàn)略、突破性的電池創(chuàng)新和計(jì)劃中的220吉瓦時(shí)（GWh）產(chǎn)能，為消費(fèi)者提供更具競爭力和吸引力的產(chǎn)品

競爭力是讓成員公司制定共同聯(lián)盟電池戰(zhàn)略的關(guān)鍵，其中包括雷諾和日產(chǎn)在核心市場選擇共同的電池供應(yīng)商。

通過與共同的合作伙伴合作，實(shí)現(xiàn)電池真正的規(guī)模化和可購性，計(jì)劃到2026年，電池成本降低50%，在2028年降低65%。

此舉將幫助聯(lián)盟到2030年，在全球主要生產(chǎn)基地?fù)碛锌傆?jì)220吉瓦時(shí)（GWh）的純電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)能力。

此外，聯(lián)盟對(duì)全固態(tài)電池技術(shù)（ASSB）擁有共同的愿景。基于其深厚的專業(yè)知識(shí)和作為電池技術(shù)先驅(qū)的獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)，日產(chǎn)汽車將在這一領(lǐng)域引領(lǐng)創(chuàng)新，造福聯(lián)盟全部成員。

全固態(tài)電池技術(shù)（ASSB）的能量密度將是目前液態(tài)鋰離子電池的兩倍，充電時(shí)間減少三分之一，讓消費(fèi)者在長駕駛過程中，擁有更加快捷便利、自信和愉悅的駕駛感受。

聯(lián)盟致力于在2028年中期實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池（ASSB）的量產(chǎn)，并將電池成本降至每千瓦時(shí)65美元，以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車型和燃油車型的成本平價(jià)，從而加速全球的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

聯(lián)盟擁有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)。區(qū)別于其他企業(yè)，聯(lián)盟對(duì)其硬件和軟件擁有100%的控制權(quán)，此舉有利企業(yè)獲得極具價(jià)值的預(yù)測數(shù)據(jù)，監(jiān)控電池健康狀態(tài)并持續(xù)不斷地改進(jìn)技術(shù)。

同時(shí)，聯(lián)盟正在與戰(zhàn)略合作伙伴開展合作，為消費(fèi)者提供最佳的道路公共充電方案。服務(wù)供應(yīng)商Mobilize Power Solutions能夠?yàn)槠髽I(yè)客戶提供完整的端到端服務(wù)，包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)和管理等優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)，滿足客戶的業(yè)務(wù)需求。

近日，聯(lián)盟旗下電動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商Plug Surfing與Ionity公司達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將允許其客戶以優(yōu)惠的價(jià)格在歐洲享受Ionity公司提供的超快速充電網(wǎng)絡(luò)。

憑借在電動(dòng)汽車領(lǐng)域超過10年的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)盟各成員已積累了豐富的行業(yè)知識(shí)，并在優(yōu)化電池再利用方面處于領(lǐng)先地位，尤其在電池二次利用回收、以及在整個(gè)電池生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效而可持續(xù)的解決方案方面更是如此。

為客戶提供一流的數(shù)字體驗(yàn)：到2026年，將有2,500萬輛汽車接入聯(lián)盟云端

智能、互聯(lián)的移動(dòng)出行是聯(lián)盟加大共享創(chuàng)新力度的關(guān)鍵領(lǐng)域。

憑借在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域20多年的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)盟通過智能車輛和駕駛輔助技術(shù)方面取得的創(chuàng)新，不斷對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的駕駛安全、便利和娛樂做出改善。日產(chǎn)汽車屢獲獎(jiǎng)項(xiàng)的ProPILOT超智駕技術(shù)即是非常好的佐證。

通過共享平臺(tái)和電子設(shè)備，預(yù)計(jì)到2026年，聯(lián)盟旗下將有45款、超過1,000萬輛車搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

如今，已有300萬輛車通過數(shù)據(jù)交互接入聯(lián)盟云端。到2026年，每年將有超過500萬聯(lián)盟云端系統(tǒng)交付使用，2,500萬輛汽車接入聯(lián)盟云系統(tǒng)。聯(lián)盟將成為全球首個(gè)在量產(chǎn)車型中引入谷歌生態(tài)系統(tǒng)的廠家。

在雷諾集團(tuán)的引領(lǐng)下，聯(lián)盟正在開發(fā)通用集中式電氣與電子架構(gòu)，它能將電子硬件和軟件應(yīng)用程序整合在一起，以提供最大效益和最佳性能。

到2025年，聯(lián)盟將推出第一款完全由軟件定義的汽車，從而提高汽車在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的空中下載（OTA）性能。這意味著客戶能夠?qū)⑵囌系綌?shù)字生態(tài)系統(tǒng)中，以獲得個(gè)性化的體驗(yàn)和全新的增強(qiáng)服務(wù)，并降低維護(hù)成本。這也將促進(jìn)聯(lián)盟成員提高車輛的轉(zhuǎn)售價(jià)值。此外，由軟件定義的汽車能夠與連接的對(duì)象、用戶和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，為聯(lián)盟開辟新的價(jià)值領(lǐng)域。

雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車正身處大數(shù)據(jù)革命的最前沿，聯(lián)盟的一流數(shù)字體驗(yàn)將成為通往前所未有大數(shù)據(jù)應(yīng)用的必經(jīng)之路，為汽車行業(yè)的下一個(gè)前沿領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2021年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過138萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

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