（2022年4月11日，日本橫濱）近日，日產(chǎn)汽車公司公布了疊層軟包全固態(tài)電池（ASSB）電芯的試點生產(chǎn)設(shè)施，并計劃于2028年正式投產(chǎn)。日產(chǎn)全固態(tài)電池試點生產(chǎn)設(shè)施位于日本神奈川縣的日產(chǎn)汽車研究中心（Nissan Research Center）內(nèi)，該項目旨在進一步推動全固態(tài)電池（ASSB）的開發(fā)與應(yīng)用。

近日，日產(chǎn)汽車公司公布了疊層軟包全固態(tài)電池（ASSB）電芯的試點生產(chǎn)設(shè)施，并計劃于2028年正式投產(chǎn)

根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車計劃到2028財年推出搭載日產(chǎn)獨創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠，在材料、設(shè)計和制造工藝等方面不斷對試點生產(chǎn)進行研究。計劃到2028財年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵爻杀窘抵撩壳邥r75美元（約合477.4元人民幣*），同時通過不斷的創(chuàng)新，未來將成本進一步降低至每千瓦時65美元（約合413.8元人民幣*），以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

日產(chǎn)汽車通過不斷的創(chuàng)新，未來將進一步降低電池成本，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價

作為一項足以改變行業(yè)的先進技術(shù)，全固態(tài)電池（ASSB）將進一步加速電動汽車的普及。全固態(tài)電池（ASSB）的能量密度接近傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，擁有出色的充、放電性能，將進一步縮短充電時間。同時，由于降低了昂貴原材料的使用率，可將電池成本降至更低。憑借諸多優(yōu)勢，日產(chǎn)汽車計劃將全固態(tài)電池（ASSB）應(yīng)用到皮卡等更廣泛的細分車型領(lǐng)域，進一步提升電動車型的競爭力。

作為一項足以改變行業(yè)的先進技術(shù)，全固態(tài)電池（ASSB）將進一步加速電動汽車的普及

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁，負責(zé)研發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)的中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生表示：“日產(chǎn)汽車通過廣泛的研發(fā)工作，積極投身于分子級電池材料的研究、安全且高性能電動車型開發(fā)等領(lǐng)域，引領(lǐng)電驅(qū)化技術(shù)的發(fā)展。同時，日產(chǎn)汽車利用電動車型作為儲能電池支持城市的發(fā)展。”

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁，負責(zé)研發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)的中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生

“日產(chǎn)汽車以往在研發(fā)實踐中所積累的知識和經(jīng)驗，將助力全固態(tài)電池（ASSB）的開發(fā)。目前，我們已經(jīng)擁有了重要的技術(shù)積累。未來，日產(chǎn)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)部門將繼續(xù)協(xié)作，充分利用試點生產(chǎn)設(shè)施，加快全固態(tài)電池（ASSB）的商業(yè)應(yīng)用，”中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生補充道。

*以2022年4月7日中國人民銀行柜臺成交價匯率1美元/6.3659人民幣為基準計算。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負責(zé)英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細分市場的專家。2021年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過138萬輛。

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