（2023年3月9日，橫濱）日產汽車今天公布了名為“多合一（X-in-1）”的電驅化動力總成新技術。根據(jù)這一新技術，日產旗下純電動和e-POWER車型系統(tǒng)核心組件將實現(xiàn)共享和模塊化應用。到2026年，研發(fā)和制造成本將較2019年降低30%。

通過“多合一（X-in-1）”技術，日產汽車將進一步提高旗下純電動車型和e-POWER車型的市場競爭力。日產汽車已經(jīng)成功開發(fā)出“三合一（3-in-1）”動力總成原型，對電機、逆變器和減速器進行了模塊化設計，將應用于純電動車型。此外，“五合一（5-in-1）”原型進一步實現(xiàn)了電機、逆變器、減速器、發(fā)電機和增速器的模塊化設計，將應用于日產e-POWER車型。

“多合一（X-in-1）”技術可實現(xiàn)“三合一（3-in-1）”、“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，讓純電動車型和e-POWER技術的核心組件可以共享同一條生產線。

2010年，隨著日產聆風的上市，日產汽車成為全球首家推出量產純電動車型的汽車廠商。為了不斷提升電驅化技術水平，日產汽車認真傾聽全球純電動車型消費者的心聲。2016年，日產汽車基于純電動汽車技術推出獨有的日產e-POWER技術，該技術采用100%電機驅動系統(tǒng)，帶來媲美純電動車型的駕駛樂趣。

電驅化動力總成新技術“多合一（X-in-1）”具有以下優(yōu)勢：

‐  核心組件的共享和模塊化應用提高了生產效率。相比2019年，2026年前后動力總成成本可降低約30%，實現(xiàn)e-POWER車型與燃油車型的成本持平。

‐  核心組件體積減小，重量減輕，可提高車輛的駕駛性能，最大限度降低噪音和振動。

‐  新開發(fā)的電機中重稀土的使用量減少到1%以下。

‐  共享核心組件和控制技術，可提供日產純電動車型獨有的愉悅駕駛體驗。

日產汽車公布電驅化動力總成研發(fā)新技術

日產汽車公司動力總成和電動汽車工程部高級副總裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）先生表示：“我們在電驅化技術領域擁有長達十幾年的研發(fā)生產經(jīng)驗，積累了行業(yè)領先的專業(yè)知識和技術沉淀。 通過在電驅化動力總成領域的創(chuàng)新，我們將努力不斷為消費者創(chuàng)造新的價值，將包括純電動和e-POWER車型在內的100%電機驅動車型提供給更多的消費者。”

根據(jù)“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）長期愿景，日產汽車計劃到2030財年推出27款全新電驅化車型，其中包括19款純電動車型，進一步強化產品陣容。日產汽車將針對不同市場適時推出最合適的車型，將電驅化車型的獨特價值帶給更多消費者。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪、日產和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司為日產、東風雙品牌輕型商用車產品的主要發(fā)展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2022年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量近超過104萬輛。

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