（2021年12月8日，北京）近日，日產e.dams車隊在西班牙瓦倫西亞完成了為期三天的世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第八賽季的季前測試賽。作為首家出戰(zhàn)世界電動方程式錦標賽的日本汽車制造商，日產e.dams車隊及新加盟車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）與老將塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）連續(xù)第四次出征該項賽事。
新加盟車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）與老將塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）
完成瓦倫西亞季前測試賽
車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）在測試賽中分別駕駛23號日產Ariya和22號日產聆風（Nissan LEAF）賽車共計完成了超過350圈的測試，幫助團隊收集了大量數據以進一步改善賽車的性能。在五場測試中，車隊嘗試了不同的模擬測試，為2022年1月28日和29日在沙特阿拉伯德拉伊耶（Diriyah）舉辦的新賽季首戰(zhàn)比賽進行了充足的準備。
馳騁在測試賽道中的23號日產Ariya和22號日產聆風（Nissan LEAF）賽車
與此同時，配有全新涂裝的日產Formula E賽車也在測試賽中首次亮相。日產全新Formula E賽車的外形設計深受日式和服啟發(fā)，采用了醒目的紅黑配色設計。車身整體采用亮紅色調，突顯出令人興奮的純電動技術。同時，由日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生親自設計的鼻錐部分頗富設計感，凸顯了日式和服特有的層疊對角效果。
配有全新涂裝的日產Formula E賽車在測試賽中首次亮相
日產汽車全球賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“我們在瓦倫西亞度過了美好的一周，出色的完成了預設目標。團隊利用測試賽，對在休賽期間所做的賽車能源管理軟件和其他控制系統(tǒng)的改進進行了驗證。經過多圈測試后，我們會對測試數據做了進一步的分析，在一月新賽季正式開始前對賽車做出改進。此外，我們非常期待新加盟車手馬克西米利安·岡特爾在賽道的亮相，同時會確保他對日產Formula E賽車充滿信心。我對現在取得的進展很滿意，整個團隊也正朝著正確的方向前進。”
測試賽后，日產e.dams車隊團隊分析測試數據
Formula E賽事紀錄保持者、在日產e.dams車隊服役四年的老將塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）將與新加盟的德國車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）搭檔，共同出征世界電動方程式錦標賽第八賽季。馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）自2018年進入電動方程式錦標賽（Formula E）以來憑借出色的表現，先后贏得3次分站賽冠軍和1次分站賽亞軍。
新加盟車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）與老將塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）
“在新賽季，我們會全力角逐冠軍。同時，日產汽車將繼續(xù)通過參與電動方程式比賽，展示日產汽車的電動技術和對社會可持續(xù)發(fā)展的堅定承諾。”Tommaso Volpe先生說道。
日產汽車e.dams車隊負責人Olivier和 Gregory Driot先生表示：“日產e.dams車隊在瓦倫西亞的測試賽中收獲頗豐。我們的主要目標是讓岡特爾融入車隊，熟悉車隊的系統(tǒng)和運作方式。同時，我們還需對軟件更新進行測試，以確保動力系統(tǒng)與上賽季保持一致，這對接下來的比賽非常重要。在整個測試過程中，兩臺賽車運行穩(wěn)定，沒有出現任何故障，這是一個很好的開始。最近，我們對新的排位賽和比賽形式進行了測試，使得團隊能夠對接下來的正賽有更好的準備。新賽季即將啟動，我們非常期待車隊重回沙特阿拉伯的賽道。”
日產e.dams車隊對新的排位賽和比賽形式進行測試
在第八賽季，日產e.dams車隊將繼續(xù)與殼牌合作，并簽署了多年合作協(xié)議，進一步彰顯雙方對電動方程式錦標賽長期投入的決心。自2018年雙方合作以來，共同致力于技術開發(fā)，通過使用殼牌的創(chuàng)新性電動汽車傳動液和潤滑油技術增強賽車性能。未來，雙方將繼續(xù)合作，攜手進入“Gen3時代”（2022-2023賽季）。
日產汽車旨在通過參與電動方程式錦標賽，將零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費者。日產汽車已經宣布，計劃到2050年在整個集團的企業(yè)運營和產品生命周期*實現碳中和。同時，日產汽車計劃在2030年代初期，實現核心市場新車型100%的電驅化。日產汽車通過“從賽道到公路（track to road）”的策略，將其在賽道上積累的知識和技術，向民用電動車領域轉化，為消費者打造更好的電動車型。
車手感言
塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示
日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）
“三天的季前測試賽非常順利，車輛沒有出現任何可靠性問題。我們在測試過程中，嚴格遵守測試計劃，專注模擬實際參賽情況而不只是追求單圈速度，所以我覺得我們還未展現出真正實力。盡管測試賽中所使用的并不是電動方程式賽車最理想的賽道，但我們仍然獲得了大量的數據，為即將在德拉伊耶（Diriyah）舉行的第一場比賽做了萬全的準備。”
“我相信我們會有一個好的賽季揭幕戰(zhàn)，我已經迫不及待想看到新的排位賽和比賽形式了。我們已經在瓦倫西亞進行了非常有意義的測試，我很期待第八賽季的開始。”
馬西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）表示
日產e.dams車隊車手新加盟車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）
“與日產e.dams車隊合作的第一天和第一次駕駛新賽車都讓我感到興奮。剛駛上賽道就找到了比賽的感覺。我們做了很多測試并收集了大量的數據，完成了在計劃中設定的所有項目。”
“我期待著新賽季的開始。在車隊里我感覺很自在，我們將在接下來的一段時間對數據進行分析，為即將在德拉伊耶（Diriyah）舉行的賽季揭幕戰(zhàn)做好準備。”
*產品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報廢車輛的循環(huán)/再利用。
日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2020年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過145萬輛。
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