（2018年12月18日，北京）電動方程式錦標賽（Formula E）第五賽季的首戰在沙特阿拉伯首都利雅得的Ad Diriyah賽道舉辦。作為首個出戰該項賽事的日本汽車制造商，日產汽車e.dams車隊的瑞士冠軍車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）及英國車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)首戰告捷，分獲第六、七名的好成績。

日產汽車e.dams車隊首戰世界電動方程式揭幕賽告捷

除沙特阿拉伯以外，電動方程式錦標賽的“電動化旋風”還將“席卷”全球多個城市。接下來，日產汽車e.dams車隊也將隨電動方程式系列賽事前往摩洛哥的馬拉喀什，并于1月12日進行第二輪比賽。作為全球電動汽車行業領軍者的日產汽車，除在賽道上充分展現車輛的極致性能之外，更將向全球車迷展現“日產智行”（Nissan Intelligent Mobility） 科技的魅力，為消費者詮釋汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合。

日產汽車全球賽車運動總監Michael Caramo表示：“日產汽車對于參加電動方程式項目規劃了兩年以上，日產汽車的每名員工對于車隊能夠以如此優異的成績完成首場比賽，都感到非常自豪。雖然本次兩位車手均取得出色成績，但我們仍需了解自身問題并加以改進，我們會盡力在下一輪比賽中調整戰略戰術。”

同時他補充到：“我們絕對相信電動方程式錦標賽將成為日產汽車展示‘日產智行’科技的重要平臺。首場比賽我們取得了巨大的成功，這也讓我們更加堅信這一點。與此同時，對于即將到來的后續比賽，我們也感到更加激動與興奮?！?/span>

日產汽車e.dams車隊首戰世界電動方程式揭幕賽告捷

在經過兩年精心準備后，日產汽車首次登陸賽場的練習賽卻不得不因為一場大雨而推遲。因為日程安排的延誤導致了排位賽的重新編組，22臺賽車被分為兩組，每組11輛賽車，以代替傳統的四組練習賽和單獨的“超級桿位”環節。來自日產汽車e.dams車隊的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在排位賽中表現搶眼，排名第三，同時在正賽時一度升至第二位。而車隊的另外一名車手，奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)在排位賽中排名第十四位，最終以第七名完成比賽。兩位車手所獲積分令日產汽車e.dams車隊以總積分第四的排名成功完成賽季首秀。

日產汽車e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）及奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)首戰分獲第六、七名的好成績

日產汽車e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）賽后表示：“我有一個非常好的開始，第一個彎道排名第二，但我慢慢地失去了一點優勢，并沒有達到我們需要的速度?！裟Ｊ健孕钑r間去適應，因為激活它需要花費一點時間，但是你會因此獲得獎勵。由于我們沒有在適當的時間進行激活這個模式，導致在比賽結束時排位下降了一些。這的確是一場艱難的比賽，因為下雨之后的抓地力非常差，我們會進行回顧，在馬拉喀什的比賽中繼續努力?！?/span>

同時，車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)也談到糟糕的天氣對于比賽所帶來的影響，但同時他也表示：“一開始我有點手忙腳亂，很多事情需要關注，但在整個比賽中一直保持著良好的速度。我很高興能夠為日產汽車e.dams車隊取得第七名的成績。我在模擬器中做了大量準備，但賽車比賽最難的部分就是每位車手在每一圈都會奮力直追，不停地向你逼近。一旦我行駛了更多里程，就會感覺更加自然，也可以專注于細節來取得更好的表現。今天的天氣很糟糕，但是整個團隊的表現依然非常出色?！?/span>

這場揭幕賽是日產汽車首度亮相電動方程式錦標賽，日產汽車專門為新賽季推出了第二代電動方程式賽車。第二代賽車配備全新的底盤、空氣動力學系統以及電池和動力總成，這使得新賽車具有更強勁的動力和更長的續航里程，中途無需進行車輛更換。不僅如此，新賽車還根據該系列賽事的規則首次推出了全新的“攻擊模式”，在行駛至賽道特定區域時，車手可通過激活該模式獲得25kW的額外動力。

日產汽車第二代電動方程式賽車

針對全新賽車，日產汽車e.dams車隊負責人Jean-Paul Driot表示：“我們對今天的比賽結果非常滿意。我們與日產汽車共同研發了新的車輛以及動力總成，在新賽季之初有很多參數需要調教。因此兩臺賽車能夠很快取得名次確實是令人興奮”，同時他補充到：“在排位賽中車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表現出色，取得了第三名的好成績。車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)在練習賽期間的表現展示了他將很快做好準備，為排位賽排名而戰。接下來，我們將對車輛進行測試，并在后續比賽中持續對賽車進行改進?！?/span>

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2017年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過150萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產汽車公布了其新中期事業計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現30%的增長至16.5萬億元，產生累計2.5萬億日元的現金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯盟，2017年全聯盟銷量超過1,060萬臺。

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