（2020年2月13日，北京）本周，日產e.dams車隊將前往墨西哥城參加第六季世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）的第四站比賽，力爭延續上一賽季在墨西哥城羅德里格茲賽道上的優異表現。
日產e.dams車隊將出征世界電動方程式錦標賽墨西哥站
日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將于本月15日重返墨西哥站的高海拔賽道。車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在上一賽季中曾取得小組排位賽中用時最短的成績和個人首個超級桿位賽第四名。
日產汽車全球賽車運動總監Michael Carcamo先生表示日產e.dams車隊很高興重返墨西哥站。他說道：“日產e.dams車隊的車手們在上一賽季墨西哥站的表現非常出色，他們很喜歡那里的賽道，同時，賽車的性能也發揮得很出色。”
日產汽車通過參加世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship）展示其電動技術的出色動力和性能，并向全球的車迷展現“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力。同時，現場的車迷們還可以在賽道附近的日產E-Village體驗日產零排放電動車型——日產聆風。
日產e.dams車隊將出征世界電動方程式錦標賽墨西哥站
由于墨西哥站賽道彎道較多，車手在比賽過程中需要進行多次的全功率加速，這使得能效管理成為本站比賽的核心關注點。開創性的#FanBoost粉絲加速可以讓車迷通過網站和社交媒體為日產e.dams車隊車手投票，幫助車手獲得#FanBoost粉絲加速。
日產e.dams車隊負責人格雷戈里·德里奧（Gregory Driot）先生表示：“和其他城市賽道相比，獲得額外的動力加成對于本站比賽而言非常重要。我們希望車迷通過#FanBoost粉絲加速投票來支持日產e.dams車隊的兩名車手。在上一賽季中，我們已經取得了不俗的表現，今年我們有信心再創佳績。”
日產汽車e.dams車隊于2月10日在社交媒體上發布了全新的帶有本賽季涂裝的“Gen2 EVO”電動方程式賽車。新款賽車延續了日產賽車一貫的優越性能，并在前翼、尾翼、引擎蓋鯊魚鰭和前輪整流罩進行了調整。新款賽車將出征2020-2021第七賽季的比賽。
日產汽車e.dams車隊發布“Gen2 EVO”電動方程式賽車
車手感言
奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）
“我很享受上一賽季在墨西哥站的比賽。當時我的比賽感覺很好，車速很快，賽況緊湊而激烈，對于車迷來說是很精彩的一場比賽。最后我差一點就能夠進入前三，對此我感到有些遺憾。因此，我將在本周的比賽中全力以赴。現在一切賽前準備已經就緒，請大家關注我們的表現。”
日產e.dams車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）
塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）
“我們在上一賽季的墨西哥站表現出色，因此我很期待本周的比賽。去年我們本應取得更好的成績，這讓我更加期待今年的比賽。通過上一賽季的比賽表現和數據，我們已充分了解如何能夠在這條賽道上發揮的更好。墨西哥站的賽道狹窄而充滿挑戰，這會令比賽變得更加激動人心。車迷們的熱情和支持也會給我們帶來幫助。”
日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）
日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。
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日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯盟全球銷量達到1,076萬臺。
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