（2025年7月29日，北京）在剛剛結束的2024/25賽季國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）中，整個賽季日產Formula E車隊都表現強勁，卻在倫敦的賽季終戰經歷了一個艱難的周末。為慶祝全新日產聆風（Nissan LEAF）發布，日產Formula E賽車身披特別定制款藍綠色涂裝出戰。諾曼·納托（Norman Nato）在第15輪比賽中成功斬獲積分，而羅蘭德在第16輪比賽中一度處在前列，卻因事故遺憾退賽。

日產Formula E車隊在倫敦站為第十一賽季的強勢表現畫上句點

在第15輪比賽中，納托展現出強勁勢頭，成功躋身前十。這位法國車手從第16位發車，很快開始向前追趕，全程保持穩定的競技節奏，最終提升七個位置以第九名完賽。駕駛23號賽車的第十一賽季新科世界冠軍奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）從第12位發車，卻在比賽中遭遇碰撞導致賽車受損，最終以11名完賽，僅以1秒之差與積分區失之交臂。

盡管首回合比賽受挫，車隊仍全力備戰賽季的終極對決，團隊上下齊心協力向車隊和制造商兩項冠軍發起最后沖擊。排位賽中，兩位車手以微弱差距止步排位賽的對決，最終分列第九、十位并肩發車。納托因開場階段碰撞被迫進站，重返賽道時落至隊尾，他仍一路追擊，最終以不到1秒之差位列第11名，遺憾錯失積分區。駕駛23號賽車的羅蘭德則從第十位發車后不斷攀升，連續超車躋身領獎臺競爭行列，卻在關鍵時刻遭遇事故，不得不提前結束比賽。

隨著又一個精彩紛呈的賽季落幕，電動方程式錦標賽正式進入休賽期。日產Formula E 車隊本賽季共斬獲四個桿位、七次登上領獎臺，其中包含四場分站冠軍。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借整個賽季的出色表現，提前兩站在柏林鎖定車手總冠軍。車隊也創下了自日產完全接管以來的最佳戰績：首度斬獲車隊積分榜季軍，并在制造商錦標賽中同樣位列第三。

日產Formula E 車隊在第十一賽季共七次登上領獎臺并斬獲四場分站冠軍

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“當然，在賽季中曾領跑車隊和制造商積分榜，最終卻僅獲得雙料第三確實令人遺憾。但退一步看，我們完全可以為這一年的出色表現感到自豪。我們斬獲了七次領獎臺，包括四次冠軍，提前兩站鎖定了車手總冠軍，并為車隊和制造商冠軍的爭奪奮戰到最后一站。整個賽季我們都保持著強勁競爭力，團隊也在愈發成熟。而本賽季的所有失誤與挫折，都將成為我們下賽季更加強大的基石。”

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“首回合比賽我們的速度稍顯不足，且在開啟進站快充（Pit Boost）后又被前車堵住難以脫身。這條賽道超車本就困難，加上遭遇碰撞事故，最終遺憾錯失積分。次回合的排位賽有所改善，我一度沖到前列，可惜再次遭遇事故讓比賽提前結束。這個比賽周末確實很艱難，但縱觀整個第十一賽季，這仍是一個非凡的賽季！能夠奪得世界冠軍并在今天捧起獎杯，可謂夢想成真！這將為我們在休賽期注入強大的動力，促使我們持續進步，以更強勁的狀態迎接下個賽季！”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“首回合比賽我們已竭盡全力，一路提升了七個位置以第九名完賽。能夠收獲積分令我倍感欣慰，也希望能再創佳績。然而，次回合的比賽起步后，前方突發事故，我來不及躲避，賽車受損只能進站維修。盡管我們奮力追趕，最終仍以第11名完賽與積分擦肩而過。這個周末雖有遺憾，但全隊整個賽季的卓越表現讓我們始終保有爭奪車隊和制造商總冠軍的希望，直至拼搏到比賽最后一刻。這是我們與團隊共同成長旅程的一部分。我們堅信，未來車隊還能表現更好！”

日產Formula E車隊車手諾曼·納托

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日產汽車在中國的發展始于1973年，自進入中國市場以來，日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業的發展，并為之做出貢獻，同時，將日產品牌的激情與創新帶到了中國市場。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。

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